станціями і депо;
енергодиспетчерський (ЕРС) - организуемая на ділянках з електротягою і службовка для зв'язку енергодтспетчера з тяговими підстанціями, постами секціонування тягової мережі, електродепо, керівництвом дистанції тягової мережі і т.д.;
постанціонной зв'язок (ПС) - використовувана працівниками станцій для переговорів по різних господарських питань, а також для заміни ПДС при її пошкодженнях;
зв'язок квиткового касира (ДБК) - для переговорів з продажу квитків на пасажирські поїзди;
вагонораспорядітельная зв'язок (ВГС) - обслуговуюча працівників вагонного господарства;
перегінна зв'язок (ПГС) - забезпечує можливість включення до неї переносного телефонного апарату для зв'язку бригади зупинився на перегоні поїзда або ремонтних колійних бригад з найближчими станціями;
міжстанційний зв'язок (МЖС) - зв'язує чергових по двом сусіднім станціям, що служить для їхніх переговорів з руху поїздів на перегоні між цими станціями;
зв'язок електромеханіків (СЕМ) - для переговорів працівників дистанції сигналізації та зв'язку з лінійними і станційними електромеханіками;
лінійно-колійна зв'язок (ЛПС) - службовець для переговорів лінійних працівників дистанції колії між собою і з керівництвом дистанції;
ланцюга поїзного радіозв'язку (ПРС) - зв'язує радіостанції на ділянці з диспетчером;
переездная радіозв'язок (Пр-од) - зв'язок чергового по станції з охоронюваним переїздом;
ланцюга телеуправління і телесигналізації (ТУ-ТС) - забезпечують взаємодію пристроїв автоматики і телемеханіки, таких, як диспетчерська централізація, диспетчерський контроль, сигнальні кола автоблокування, а також телеуправління і телесигналізації тяговими підстанціями.
Пункти, в які заводяться всі або окремі види зв'язку, визначаються характером розміщуються в них об'єктів. Наприклад, в пасажирське будівлю або пост ЕЦ проміжних станцій, в яких розміщуються зазвичай всі службові станційні приміщення, заводяться всі види отделенческой зв'язку. У релейні шафи сигнальних точок автоблокування або переїзду заводиться міжстанційний зв'язок, що дозволяє при необхідності організувати на перегоні тимчасовий обслуговується роздільний пункт.
У проміжні пункти ланцюга отделенческих видів зв'язку можуть вводитися або шлейфом (з розрізом лінійних проводів), або паралельно (паралельним підключенням до лінії установок зв'язку). Введення ланцюгів шлейфом має експлуатаційні переваги, оскільки дозволяє влаштовувати заміну пошкоджених ділянок одних видів зв'язку справними ланцюгами, вимикати пошкоджені установки зв'язку зі збереженням нормальної роботи інших установок, організовувати необхідні види зв'язку з місцями відновлювальних робіт і т. Д. Тому ланцюга перегінній і міжстанційної зв'язків вводяться до об'єктів тільки шлейфом. Шлейфом вводяться також всі види зв'язків у пасажирські будівлі або пости ЕЦ, якщо на цих станціях відсутні підсилювальні пункти. На тих станціях, де знаходяться підсилювальні пункти, відгалуження від магістрального кабелю на пост ЕЦ в пасажирське будівля та інші об'єкти, як правило, не робляться, а необхідні ланцюга зв'язку і автоматики передаються від підсилювального пункту кабелем вторинної комутації. Окремі відгалуження не робляться також у тих випадках, коли об'єкти розташовуються один від одного на відстані менше 100 м. У цих випадках влаштовується один загальний відпала від магістрального кабелю і відгалуження закінчується на найближчому з об'єктів. Для передачі необхідних ланцюгів до другого об'єкту прокладається кабель вторинної комутації.
Відгалуження ланцюгів автоматики здійснюються завжди шлейфом, при цьому ланцюг - ДК вводиться тільки на станції. Решта ланцюга СЦБ, включаючи і ланцюг ЗС, заводяться в усі релейні шафи прохідних світлофорів і переїздів на перегонах, що полегшує вирішення питання організації двостороннього руху поїздів по одній із колій перегону при капітальному ремонті іншого шляху.
Кількість ланцюгів для роботи пристроїв автоматики і телемеханіки на перегоні визначаються виходячи з потреб організації наступних ланцюгів: ДСН, ІЧ-ОІЧ, ІН-ОІН, ЗС-ОЗС, ДК, ТУ-ТС.
Схема організації зв'язку і ланцюгів автоматики на перегоні представлена ??прил.1
. 2 Вибір типу і ємності магістрального кабелю, розподіл ланцюгів по четвіркам
Для кабельних магістралей, прокладаються вздовж залізниць, електрифікованих за системою змінного струму, випускаються кабелі з підвищеним захисною дією оболонок наступних основних марок: МКПАБ, МКПАП, МКПАБП, МКПАК, МКПАПКП, що допускають ущільнення ланцюгів в діапазоні частот до 252 кГц, а також МКБАБ, який до...
