Зміст
Введення
1. Характеристика маршрутної системи міста
1.1 Аналіз транспортної мережі міста
.2 Визначення найкоротших шляхів пересування на графі транспортної мережі
.3 Маршрутна система міста та її характеристики
.4 Розрахунок труднощі сполучення між центрами транспортних районів
.5 Характеристика досліджуваного маршруту
.5.1 Протяжність маршруту
.5.2 Розрахунок техніко-експлуатаційних показників роботи маршруту
. Організація руху автобусів на маршруті
.1 Аналіз пасажиропотоку на маршруті
.2 Вибір і визначення потреби в рухомому складі для роботи на маршруті
.3 Вибір раціональних режимів праці водіїв
.4 Організація праці автобусних бригад
. Складання розкладу руху автобусів на маршруті
Висновок
Бібліографічний список використаної літератури
Програми
Введення
Автомобільний транспорт є одним з найважливіших і основних елементів будь-якого виробництва. Більше 50% всього обсягу перевезень частково або повністю здійснюється автомобільним транспортом.
В умовах сформованої в даний час економічної ситуації гостро постає проблема реорганізації і реструктуризації існуючих автотранспортних підприємств. Останнім часом різко знизилася потреба перевезень вантажів вантажними автомобілями, тому великі автотранспортні підприємства змушені шукати додаткові джерела прибутку, освоювати ремонт сучасної техніки, впроваджувати нові види послуг. Необхідно чітко сформулювати поставлені цілі, намагатися максимізувати прибуток і гранично, на скільки це можливо мінімізувати витрати на виробництво. Для цього необхідно вирішити наступний ряд завдань:
шукати нові, більш перспективні ринки збуту транспортних послуг;
по можливості, ефективно задіяти всі наявні виробничі площі;
впроваджувати нові, перспективні види виробництва.
Мета курсового проекту - закріпити теоретичні знання, отримані протягом вивчення курсу «Пасажирські перевезення» на основі самостійно прийнятих управлінських рішень в області організації пасажирських автомобільних перевезень, розроблених за допомогою розрахунків, розвинути творчі здібності та ініціативу при вирішенні організаційних завдань.
1. Характеристика маршрутної системи міста
. 1 Аналіз транспортної мережі міста
Заданий місто включає в себе 10 транспортних районів і зони: ПК - парк культури, КБЦ - культурно-побутовий центр, ПЗ 1 - промислова зона 1, ПЗ 2 - промислова зона 2, Ст - стадіон (рис. 1.1).
Малюнок 1.1 - Транспортна мережа міста.
Загальна площа міста становить S=54, 76 км 2.
Таблиця 1.1 - Протяжність ділянок міських маршрутів
УчастокабвгдежзікДліна1.621, 2152, 6730, 811, 620, 811, 620, 812, 4330, 81УчастоклмнопрстуфДліна1, +2150, 811, 622, 0251, 621, 621, 621, 622, 4330, 81Участокхцчшщеюяа б Дліна1, 620, 810, 810, 811, 622, 4332, 0252, 0252, 0252, 025Участокв г д е ж з и к л м Дліна2, 0252, 0251, 621, 620, 811, 620, 810, 812, 0251, 62Участокн про п р з т у ф х ц Дліна1, 621, 621, 621, +2151, +2151, 621, 620, 811, 620, 81Участокч ш е ю я а б в г д Дліна1, 621, 621, 620, 811, 2152, 0251, 621, 621, 621, 62Участоке ж з и к л Дліна1, 2151, 620, 811, 621, 2151, 62
Протяжність транспортної мережі L заг=92, 94 км.
Щільність транспортної мережі, тобто кількість ліній транспорту, що припадають на 1 км сельбищної площі міста становить
д =? L с/S c (1.1)
- довжина транспортної мережі, км; -Площа міста, км 2.
д=92, 94/54, 76=1, 69
Нормативним значення щільності транспортної мережі становить 2 - 2, 5 км/км 2, в нашому випадку д=1, 69 км/км 2.
1.2 Визначення найкоротших шляхів пересування на графі транспортної мережі
Шляхи пересування пасажирів на транспорті з одного району на другий визначається з плану міста (таблиця 1.2). У таблиці 1.3 наведені значення відстаней між транспортними районами при пересувань пішки і на транспорті.
Таблиця 1.2 - Найкоротші шляху транспортних пересувань між центрами транспортного тяжіння
Пункти прібитіяКратчайшіе шляху транспортних пересувань між центрами транспортного тяжіння для пунктів відправлення (транспортних районів) 12345678910ПЗ1б, т, б, п, в, ф, в, з б, т, б, п, л, я б, т, б, п, в, ф б, т, б, п в, і.л.м, н, е, до в, і.л.м, на, УБВВ, іПЗ2к, і, з к, і, ...
