Курсовий проект
В
Панель обшивки внутрішнього закрилки.
В
Зміст:
1. Конструктивно-технологічний аналіз композиційного вироби
1.1. Опис конструкції виробу і його взаємозв'язку з іншими деталями,
складовими агрегат
1.2. Оцінка технологічності конструкції
1.3. Розробка технологічних умов на виріб з КМ
2. Вибір та обгрунтування технологічної схеми виробництва вироби
2.1. Вибір методу надання форми вироби
2.2. Вибір методу формування
2.3. Складання номенклатури оснащення для надання форми та процесу
формувань
2.4. Вибір необхідного обладнання
2.5. Схема ув'язки оснащення
2.6. Розрахунок очікуваної точності виготовлення
3. Розробка технологічного процесу виготовлення виробу з ПКМ
3.1. Розрахунок (вибір) технологічних режимів
3.2. Вибір допоміжних матеріалів для реалізації технологічного процесу
3.3. Складання карт розкрою препреги
3.4. Розробка маршрутного та операційного технологічного процесів. Заповнення маршрутних та операційних карт технологічного процесу
4. Розробка технологічного оснащення p> 4.1. Розробка ескізного проекту формозадающей оснащення (оправки)
4.2. Розробка технічних умов на оснащення
4.3. Розробка складального креслення загального вигляду оснащення зі специфікацією
4.4. Розробка креслення оной з деталей оснащення (деталювання)
4.5. Опис оснащення та способу її виготовлення
Список використаної літератури
Додаток
1. Конструктивно-технологічний аналіз композиційного вироби.
1.1. Опис конструкції виробу і його взаємозв'язку з іншими деталями, складовими агрегат.
Крило має внутрішні і зовнішні закрилки. Внутрішній закрилок розташований на центроплані між фюзеляжем і гондолою шасі, а зовнішній - на ОЧК між гондолою і елеронів. <В
Рис.1.
Кожен закрилок приводиться в рух двома підйомниками, розташованими на його кінцях. Підйомники кріпляться до кронштейнів, встановленим на третьому лонжероні крила. Кожен закрилок складається з основної ланки і дефлектора. Основна ланка є головною силовою частиною закрилка. Воно навішується на крило з допомогою рейок, переміщаються між роликами кареток, нерухомо закріплених на крилі. Дефлектор служить для утворення двох щілин при випущеному положенні закрилка. Дефлектор переміщається по рейках, закріпленим на основному ланці. Ширина щілини залежить від кута відхилення закрилка. У прибраному положенні дефлектор притиснутий до основного ланці і закрито знизу пружинного стулкою з ущільнювальним гумовим профілем. Відхилення закрилків на зльоті та посадці збільшує несучу здатність крила, в результаті чого знижуються злітно-посадочні швидкості і відповідні їм дистанції.
Основна ланка закрилка складається з:
п‚· верхньої та нижньої обшивок,
п‚· обшивки носка,
п‚· двох лонжеронів балочної конструкції,
п‚· набору нервюр і діафрагм,
п‚· кронштейнів кріплення кареток і підйомників. p> Нервюри по основних опор закрилка є силовими. Рядові нервюри складаються з пресованих поясів, з'єднаних підкріпленої стійками стінкою. Дефлектор складається з обшивки, лонжеронів, нервюр, діафрагм і кронштейнів. <В
Рис.2.
Основні технічні дані:
Закрилок повинен відповідати вимогам технічних умов та комплекту конструкторської документації.
Умови експлуатації:
Робоче середовище - повітря; температура поверхні від - 60 про до + 80 про С.
Випуск закрилків тягне такі наслідки:
1. Зменшується значення мінімальної швидкості горизонтального польоту (швидкості звалювання). Випуск закрилків збільшує діапазон робочих значень коефіцієнта підйомної сили, або, що теж саме, збільшує критичний кут атаки, тобто "Відсуває" значення критичного кута атаки до більш високому значенню.
2. Збільшується значення кута установки крила для тієї частини крила, на якій встановлені закрилки. p> 3. Збільшується крутка крила, тому що на більшості літаків закрилки встановлені на внутрішній частини і відсутні на зовнішній.
4. Збільшується опір.
5. Змінюється балансувальна швидкість. Це небажаний побічний ефект, що залежить від багатьох факторів і по-різному проявляється на різних літаках. p> 6. Зменшується максимальна допустима швидкість горизонтального польоту. Так як існує обмеження швидкості по міцності закрилків.
Кут відхилення внутрішніх закрилків - 35 градусів.
p align=center> Рис.3.
1.2. Оцінка технологічності конструкції.
Технологічність-властивість конструкції, закладене в ній при проектуванні і д...
