Курсовий проект з дисципліни
«Комерційна робота на морському транспорті»
На тему
«Розрахунок показників роботи компаній, що надають транспортні супутні послуги»
Варіант № 31
Вихідні дані для розрахунку показників діяльності компанії
задаються параметриГрузопоток № 1Грузопоток № 2Грузопоток № 3Наіменованіе грузаЛес пиляний в пакетахСахар-сирецМазутКолічество вантажу, т/міс. (1 рік роботи) 14 80 040 00 035 000Колічество вантажу, т/міс. (2 рік роботи) 13 20 039 00 045 000Партіонность, струм. 4 000Ок. 22000-Місце погрузкіНовороссійскМапуту (Мозамбік) НовороссійскМесто вигрузкіАугуста (Італія) НовороссійскГавана (Куба) базисні умови договору купівлі-продажіDDPFOB МапутуFАS ГаванаУсловіе чартеру з приводу витрат за навантаженні/вигрузкеFree in and outFree out-Відстань перевезення залізницею, км - 1326-Норми завантаження/вивантаження в порту Новоросійськ, т/сут17001900-Норми навантаження/вивантаження в іноземному порту, т/сут20001700-Ставка за перевантаження вантажу в іноземному порту, дол/т14,73,7 -
Введення
Метою даного курсового проекту є закріплення і розширення знань, набутих при вивченні дисципліни «Комерційна робота на морському транспорті», осмислення процесу управління транспортним процесом з позиції компанії, що надає транспортно-експедиторські та агентські послуги, отримання навичок розрахунку основних показників роботи компанії, що надає супутні послуги, а також визначення тарифів і плат за перевезення вантажів.
Основне завдання курсового проекту - системно пов'язати різних учасників транспортного процесу, розрахувати основні показники роботи компанії, що пропонує широкий спектр допоміжних послуг в транспортній галузі, оформити основні документи на перевезення вантажу.
Розрахунки в курсовому проекті будуть здійснювати на прикладі компанії ТОВ «Новотранс», яка обслуговує 3 вантажопотоку і надає такі послуги як: експедирування вантажів, агентську обслуговування, фрахтування суден і управління мультимодальних перевезень.
Вантажопотік № 1: компанія ТОВ «Новотранс» виступає як експедитор, який надає внутріпортове транспортно-експедиторське обслуговування, фрахтовий брокер і морський агент.
Вантажопотік № 2: компанія виступає як оператор мультимодальной перевезення і організує транспортування вантажу до порту призначення, включаючи фрахтування судна. Перевезення по Росії здійснюється з використанням залізничного транспорту. Крім цього, компанія виступить як морський агент для зафрахтованого судна.
Вантажопотік № 3: компанія здійснює експедиторської обслуговування в порту, є фрахтовим брокером і морським агентом.
Транспортна характеристика вантажу, що перевозиться і особливості його документального оформлення
Ліс пиляний в пакетах.
ПИЛОМАТЕРІАЛИ - матеріали з деревини, отримані розпилюванням колод вздовж волокон; розрізняють - радіальної, тангенціальною і змішаного розпилювання. За призначенням поділяються на будівельні, столярні, тарні, експортні та спеціальні. Можуть бути піддані подальшій обробці (стругані).
Пред'являються до морського перевезення у висушеному стані (вологовміст визначається умовами контракту: зазвичай до 22%) і з природною вологістю. За якістю деревини і її обробці пиломатеріали підрозділяються на бессортние (які включають 1,2 і 3 сорти), а також 4 і 5 сорту. На експорт надходять, як правило, бессортние, іноді й 4 сорти. Зазвичай вимоги до якості пиломатеріалів визначаються (залежно від призначення) умовами контрактів; при цьому особлива увага приділяється кількості і розмірам сучків (у тому числі особливо загниваючих, загнивших і тютюнових), наявності та розмірами тріщин, обзолом, наявності гнилі, порокам (дефектам) обробки деревини та ін.
Пиломатеріали розділяються по товщині: тонкі (16-22 мм), середні (25-44 мм) і товсті (50-100 мм); по ширині: вузькі (75-125 мм) і широкі (150 мм і більше); по довжині: короткі (0,45-2,40 м) і довгі (2,70-6,30 м). Розміри пиломатеріалів по довжині встановлюються: від 1,5 м і більше з градацією 0,3 м, від 0,45 до 1,3 5 м з градацією 0,15 м. Пиломатеріали з природною вологістю повинні мати необхідні допуски: зазвичай до 10 см по довжині, 3-5 мм по ширині і 2-3 мм по товщині.
Гігроскопічний вантаж, схильний діяльності мікроорганізмів, активність яких зростає з підвищенням температури і відносної вологості; в результаті на дошках з'являються темні плями (синява та ін.). Цей порок особливо характерний для...
