хвойних (більшою мірою сосни) пиломатеріалів з природною вологістю при перевезеннях в літній період. Неприпустимо забруднення пиломатеріалів маслами. Пилеемкость, особливо небезпечне забруднення пиломатеріалів вугільної пилю, цементної і т. П. Вимагають карантинного контролю.
Пред'являються до морського перевезення в пакетованому вигляді. Формування і розміри пакетів (і блок-пакетів) відповідно до вимог ГОСТ 19041 або умовами контракту (які можуть відрізнятися від вимог ГОСТів). В останні роки все більшого поширення набувають пакети розміром 1100-4100 мм (з невеликими допусками), як оптимальні при розміщенні на спеціалізованому автотранспорті (2 по висоті і 2 по ширині).
При перевезенні автотранспортом слід мати на увазі, що на автострадах багатьох країн Європи існують досить жорсткі обмеження по масі транспортного засобу або максимальному навантаженні на вісь. Часто це не дозволяє повністю використовувати місткість автомашини (зазвичай, якщо завантажуються пиломатеріали з природною вологістю). Іноді потрібно укриття їх пл/етиленової плівкою або спеціальним папером. Пакети повинні мати необхідну кількість прокладок по довжині (2-4 в залежності від довжини пакета) і висоті (1-2 залежно від висоти пакету). Іноді контрактом потрібно 5 прокладок по довжині для 6-и метрового пакета (через кожен метр). Товщина прокладок 10-25 мм, ширина до 40 мм (уточнюються умовами контракту); вони повинні бути сухими і не виступати за габарити пакета. Якщо пиломатеріали мають природну вологість - прокладки зазвичай (але не завжди) потрібні через кожен ряд. Кожен пакет повинен бути обтягнутий металевою контрольною стрічкою в місцях прокладок (2-4 в залежності від довжини пакета). Зазвичай допускається наявність в пакеті 2-3 суміжних довжин пиломатеріалів (за погодженням з покупцем). При цьому важливо, щоб у пакеті було не менше 50% дощок максимальної довжини; в іншому випадку край пакета легко пошкоджується під час вантажних операцій при випадковому ударі про комінгс люка, вагон або інші вантажні місця. Кожен пакет повинен мати необхідну (контрактом або ГОСТом) маркування. Перевозяться у вантажних приміщеннях і на верхній палубі. УПО - 2,1-2,4 м3/т (з природною вологістю), УПО - 2,8-3,5 м3/т (з транспортною вологістю).
Укриття штабеля пиломатеріалів, розміщених на верхній палубі, захисним тентом проводиться на вимогу вантажовласника (що має бути відображено в договірних зобов'язаннях сторін) і призначено для захисту вантажу від прямого впливу сонячних променів, морської води і метеоопадів з метою збереження товарного виду та якості вантажу. В якості тенту повинні використовуватися матеріали, стійкі до впливу води, нафтопродуктів, плесеней, грибків та ін., У тому числі і при негативних температурах: армований поліетилен, нейлон з пластиковим покриттям, брезент і т. П. Застропку пакетів повинна проводитися тільки стрічковими рослинними стропами в місцях знаходження прокладок і обв'язок щоб уникнути деформації пакетів. У тих випадках, коли пакети укладаються у вантажному приміщенні або на палубі на підстилковий сепарацію (бруски), остання повинна розміщуватися тільки в місцях розташування (по вертикалі) внутрішніх прокладок в пакеті (особливо це важливо для пакетів з природною вологістю), щоб уникнути деформації нижніх дощок. Не слід приймати до навантаження пакети, що не мають належного числа обв'язок або з ослабленими обвязками. Кількість вантажу визначається в об'ємних одиницях, куб. метрах.
Цукор-сирець
Цукор-сирець - харчовий продукт солодкого смаку, зазвичай тростинного походження. Полідисперсні кристалічна речовина з частинками 0,2-1,5 мм, покритими тонкою плівкою міжкристального розчину (маточного сиропу), що містить 9499% сахарози, в тому числі і фарбувальні речовини. Кондиційна вологість цукру-сирцю - 0,5-1,0%. Найбільш поширений цукор-сирець світло-коричневого і сірого кольорів (існують і інші опеньки). Тростинний цукор-сирець має фруктовий запах (грушевої есенції). Йде на переробку на цукрові заводи: з нього отримують харчової цукровий лісок і цукор-рафінад. Основними показниками, що визначають якість цукру-сирцю, є температура, вологість, вміст сахарози, редукуючих речовин, кольоровість, рН. Цукор-сирець володіє гігроскопічністю. У середовищі з високою відносною вологістю плівка міжкристального розчину поглинає вологу і розріджується. При низькій відносній вологості повітря плівка втрачає вологу і стає перенасиченим розчином, в результаті чого утворюються нові дрібні кристали, що з'єднуються в конгломерати. При цьому відбувається затвердіння маси цукру. Цукор-сирець схильний псуванні в результаті гідролітичного розкладання сахарози і життєдіяльності мікроорганізмів. Видимим показником погіршення якості цукру-сирцю є наростання його кольоровості, внаслідок утворення інтенсивно забарвлених сполук - продуктів розкладання сахарози.
...
