Введення
У цивільній авіації (ГА) широке застосування отримали генератори постійного струму. За своїм призначенням електричні машини діляться на електричні генератори і двигуни. Літакові генератори перетворять частину механічної енергії обертання авіадвигунів в електричну енергію, яка споживається авіаційним обладнанням. У свою чергу, механічна енергія обертання авіадвигунів виходить за рахунок хімічної енергії спалювання палива в середовищі окислювача. Літакові електродвигуни перетворять електричну енергію, отриману від генераторів в механічну енергію споживачів.
Передбачено захист генераторів використанням ДМР.
Диференціальне мінімальне реле ДМР призначене для виконання наступних функцій:
підключає генератор до бортсети у випадку, коли ЕРС джерела електроживлення на 0,2 - 1,0B перевищує напруга мережі;
відключає генератор від мережі, якщо його напруга зменшилася і з мережі через генератор йде зворотний струм;
виключає можливість включення генератора в бортсети з неправильною полярністю;
забезпечує ручне, дистанційне включення і відключення генератора, а також функціонування сигналізації.
Всі зазначені функції реле ДМР виконує автоматично.
Диференціальне мінімальне реле складається з двохпозиційного поляризованого реле, кількох звичайних електромагнітних реле і силового контактора. Елементи ДМР компонуються на загальній панелі, на якій встановлені болтові з'єднання для підключення пристроїв в силовий ланцюг генератора і систему управління.
При вимушеному виключенні трьох генераторів (при пожежі або Димлення електрифікованого обладнання) на літаках, де встановлені автономні шини, у разі необхідності включення Гідронасосні станції дозволяється включити один з генераторів на основну мережу, при цьому попередньо вимкнути аварійний перемикач включаемого генератора.
Система управління запуском і розпалом ВМД lt; # justify gt; 1. Літакові генератори постійного струму
За своїм призначенням електричні машини діляться на електричні генератори і двигуни. Літакові генератори перетворять частину механічної енергії обертання авіадвигунів в електричну енергію, яка споживається авіаційним обладнанням. У свою чергу, механічна енергія обертання авіадвигунів виходить за рахунок хімічної енергії спалювання палива в середовищі окислювача. Літакові електродвигуни перетворять електричну енергію, отриману від генераторів в механічну енергію споживачів.
У цивільній авіації (ГА) широке застосування отримали генератори постійного струму типів ВГ, ГС, ГСБК, ГСК, ГС Н, ГСР, ГСР-СТ і СТГ. Ці генератори призначені для живлення електричної мережі постійним струмом напругою 27 .. .29В.
Літерні позначення розшифровуються таким чином:
В - вертолітний, Г - генератор, С - літаковий, Б - безконтактний, К-комбінований, Н - низькообертовий, Р - з розширеним діапазоном швидкостей обертання, СТ - зі стартерних режимом роботи.
Цифри після букв показують номінальну потужність в генераторному режимі. Через дріб позначається потужність в стартерном режимі.
Стартер - генератори ГСР-СТ і СТГ призначені для роботи в двох режимах:
в руховому режимі вони працюють як стартери і здійснюють запуск авіадвигунів;
в генераторному режимі ці електричні машини живлять бортову мережу ЛА постійним струмом.
Принцип дії електричного генератора заснований на використанні закону електромагнітної індукції. Відповідно до даного закону, в провіднику, що рухається в магнітному полі і перетинає магнітний потік, індукується ЕРС.
Токи від індукованої ЕРС, взаємодіючи з магнітним полем, створюють при генераторному режимі гальмівний момент, а при руховому режимі - поводить момент. Причому для подолання гальмівного моменту витрачається механічна енергія, що отримується від авіадвигуна.
На рис. 1 показана схема генератора постійного струму. У найпростішому випадку, це обертовий виток 1, розташований в магнітному полі В між полюсами магніту 2. Кінці витка приєднані до різних півкільцями 3, які ізольовані один від одного ізоляторами 5. Зазначені півкільця складають колектор 3, що обертається разом з витком, обмотки якоря. Токос'ём з колектора виробляється щітками 4, які розташовані нерухомо і ковзають по колектору.
При обертанні витка 1 з кутовою швидкістю п в магнітному полі, утвореному магнітом 2, в ньому індукується ЕРС
Рис. 1 - Схема генератора: 1 - виток., 2 - магніm, 3 - колектор 4 - щітка, 5 - із...
