Курсова робота
Транспортно-вантажні системи: розрахунок потоків
Зміст
Введення
Вихідні дані
. Визначення добового розрахункового вантажопотоку
. Визначення добового розрахункового вагонопотока
. Визначення місткості складів. Розрахунок площі і лінійних розмірів складу
. Визначення довжини фронту навантаження і вивантаження
. Вибір типу та кількості вантажно-розвантажувальних машин
. Потреба в штаті машиністів кранів та прийомоздавальник
. Розрахунок часу на виконання вантажних операцій
. Визначення капіталовкладень
. Визначення експлуатаційних витрат
Висновок
Список літератури
Введення
Транспортно-вантажні системи магістрального транспорту є сукупності транспортних і перегрузочно-складських об'єктів, призначені для доставки вантажів від постачальників споживачам у сфері розподілу продукції виробничо-технічного призначення, промислових та продовольчих товарів широкого вжитку.
Транспортно-вантажні системи (ТГС) магістрального транспорту можуть бути класифіковані за такими основними ознаками:
· по галузях народного господарства (у машинобудуванні, в металургії, в легкій, харчовій, радіотехнічної, електронної промисловості і т.д.);
· за родом вантажів, що транспортуються (для контейнерів, тарно-штучних, сільськогосподарських, швидкопсувні, зернових вантажів, металу, нафти і нафтопродуктів, вугілля, лісоматеріалів, хімматеріалів, інертно-будівельних матеріалів, мінеральних добрив і т. д.);
· за фізичним станом вантажів, що транспортуються (ТГС для твердих, сипких, рідких і газоподібних вантажів);
· за видами перевезень вантажів і кількістю що беруть участь видів транспорту (прямі - одним видом транспорту, мультимодальні - кількома видами транспорту);
· за видами транспорту (сухопутні й водні, залізничні, автомобільні, морські, річкові, залізнично-автомобільні, залізнично-морські ТСГ і т.д.);
· за обсягом перевезень (рідкісні - малі за обсягом, середні за обсягом, масові - великі за обсягом - конкретні розміри вантажопотоків залежать від видів транспорту і характеру вантажів);
· по території, охопленій перевезеннями (місцеві ТГС, регіональні, внутрішньоросійські, міжнародні).
Можна також класифікувати транспортно-вантажні системи за типами рухомого складу, використовуваного при перевезеннях, за структурою логістичних ланцюгів і характером включених до них перегрузочно-складських комплексів, за розмірами транспортних партій вантажів, по регулярності або ритмічності вантажопотоків, по їх щорічної стійкості або разовому характером перевезень і т.д.
Аналізуючи різноманітні системи доставки вантажів, можна переконатися, що у всіх випадках в їх структуру входять склади різного типу і призначення. Це відноситься як до доставці продукції виробничо-технічного призначення, так і до товарів широкого вжитку.
Вихідні дані
№ГрузГодовой вантажопотік, тис.тЧісло подач в суткіХарак-ка грузовприбытиеотправприбытиеотправ1Тарно-упаковочные31020033Вес пакету 0,25 т2Контейнери500480775т - 50% 3т - 50% 3Тяжеловесние400-5-8 т
1. Визначення добового розрахункового вантажопотоку
Добові вантажопотоки вантажів, зазначених у завданні, з якими виконуються вантажно-розвантажувальні роботи й складські операції на розглянутій стації або під'їзній колії, розраховуються:
Q з=Q г · K н/N д.м. , Т.
де Q г - річний вантажопотік конкретного вантажу в готелі або відправленню, т;
К н - коефіцієнт нерівномірності прибуття чи відправлення вантажів; значення К н; д.м.- Кількість днів у році, коли перевозяться вантажі.
Визначимо добовий вантажопотік для вантажів, зазначених у вихідних даних.
. Тарно-пакувальні вантажі:
Qcпр=т/добу; сотпр=т/добу.
. Вантажі в контейнерах: Cпр=т/добу; сотпр=т/добу.
. Великовагові: Cпр=т/добу.
2. Визначення добового вагонопотока
Добовий вагон...
