Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Визначення добових вантажопотік для тарно-штучних вантажів і контейнерів

Реферат Визначення добових вантажопотік для тарно-штучних вантажів і контейнерів





Зміст


Введення

. Визначення добового розрахункового вантажопотоку

.1 Визначення добового вантажопотоку

. Визначення добового вагонопотока

.1 Визначення добового вагонопотока для тарно-штучних вантажів

.2 Визначення добового вагонопотока для контейнерів

. Визначення необхідної кількості вантажно-розвантажувальних машин

.1 Визначення кількості електронавантажувачів для тарно-штучних вантажів

.2 Визначення кількості козлових кранів для переробки контейнерів

. Вибір типу складу і розрахунок місткості лінійних розмірів складів

.1 Визначення місткості і лінійних розмірів складу для тарно-штучних вантажів

.2 Визначення місткості і лінійних розмірів контейнерного майданчика

.3 Визначення лінійних розмірів контейнерного майданчика, обладнаної козловим краном

Висновок

Список літератури


Введення


Розвиток транспортних комунікацій і транспортних засобів, підвищення ролі складських підприємств в управлінні потоковими процесами, ускладнення ринкових відносин і турбулентність зовнішнього середовища обумовлюють створення транспортно-складських логістичних систем, які відрізняються високою комплексністю послуг і швидкою адаптацією до кон'юнктури ринку. Основна проблема полягає у визначенні оптимальних потенційних точок перетину безлічі логістичних ланцюгів, в яких доцільно створити відповідні системи зберігання та переробки, транспортні термінали необхідної потужності для раціональної трансформації матеріальних потоків. Системи транспортування і складування взаємодоповнюють і взаимозамещающие один одного при організації поставок в технологічних цілях підприємств. Саме від витрат на зберігання і транспортування залежить вибір схеми постачання і збуту і розміщення виробництва, і саме ці витрати мають вирішальне значення при прийнятті багатьох інших рішень у галузі управління операційною діяльністю підприємств,

Процес перевезення складається з операцій: підготовки вантажу до транспортування, навантаження-розвантаження, складських і власне транспортних (перевізних) операцій, залежить від вибору транспортних засобів та організації перевізного процесу. Зараз існує великий обсяг перевезень з високою концентрацією вантажопотоків.

Метою курсового проекту є придбання наступних навичок:

застосовувати знання, отриманих на лекціях і практичних заняттях, для самостійної розробки ТСК;

теоретично грамотно і логічно послідовно викладати розглянуту проблему; розробити обґрунтування пропозицій у сфері транспортно-складських операцій; використовувати математичні методи дослідження при проведенні розрахунків.

У даному курсовому проекті ми визначимо добовий вантажопотік для тарно-штучних вантажів і контейнерів, необхідна кількість вантажно-розвантажувальних машин, і розміри складу для зберігання вантажу.


1. Визначення добового розрахункового вантажопотоку


1.1 Визначення добового вантажопотоку


Добовий вантажопотік - це рух вантажів по шляхах сполучення на добу.

Тарно-штучні вантажі відрізняються значною різноманітністю видів тари, упаковки, форми і об'ємно-масових характеристик окремих вантажних місць. Залежно від об'ємно-масових характеристик тарно-штучні вантажі підрозділяються на чотири групи. Першу групу складають вантажі, що мають масу окремих місць менше 500 кг. Їх, як правило, перевозять у критих вагонах і універсальних контейнерах. Тарно-штучні вантажі другої групи (великовагові з масою одного місця більше 500 кг), третьої групи (довгомірні і громіздкі довжиною 3 м, шириною 2,6 м, висотою 2,1 м) і четвертої групи (негабаритні) перевозять у відкритому рухомому складі.

Вантажообіг - обсяг транспортної роботи залізничного транспорту, основний показник його роботи з вантажних перевезень. Добовий вантажопотік, з яким виконується вантажно-розвантажувальні роботи й складські операції на розглянутій станції, розраховується на підставі заданого річного вантажообігу, по тарно-штучних вантажів і контейнерів окремо після прибуття і відправлення.

Розрахунок виконаємо за формулою:

сут=Qг * kH/365,


де Qг - річний вантажообіг по прибуттю або відправленню, т;

кН - коефіцієнт нерівномірності прибуття чи відправлення вантажів;

- число діб роботи складу в році.

Визначимо добовий вантажопотік для тарно-штучних вантажів по відправленню (Qг=135 тис.т, кн=1,1)

Qcут=135000 * 1,1/365=406,85 т

Визн...


сторінка 1 з 8 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Технологія доставки тарно-штучних вантажів
  • Реферат на тему: Визначення річного економічного ефекту технічних, технологічних і організац ...
  • Реферат на тему: Визначення раціональних параметрів перевезення вантажів
  • Реферат на тему: Організація процесу транспортування вантажів. Вибір транспортних засобів
  • Реферат на тему: Роль білків в організмі. Вітаміни. Визначення енергетичної цінності добов ...