Зміст
вуглеводень транспортування танкер трубопровід
Введення
1. Нафтогазоносні басейни Російської Арктики і Далекого Сходу
. Рідкі вуглеводні, що транспортуються морським трубопроводах або перевозяться морськими танкерами
2.1 Нафта
. 2 Стабільний газовий конденсат
. 3 Властивості транспортованого флюїду
3. Засоби зберігання і транспортування нафти і газового конденсату з морських нафтогазових родовищ
3.1 Берегові термінали
. 2 Морські наливні термінали
. 3 Загальна характеристика точкових причалів
. 4 Плавучі системи зберігання та відвантаження (FSO)
. 5 Танкери-сховища. Основні вимоги
. 6 Нефтеотгрузочние термінали для замерзаючих морів
. 7 Стаціонарна вежа для наливу нафти для замерзаючих морів
. 8 Танкерний транспорт вуглеводнів
. 8.1 Танкери
. 9 Трубопровідний транспорт
3.9.1 Проектування морських трубопроводів. Нормативне забезпечення
3.9.2 Основи проектування підводних трубопроводів
. 9.3 Проектування трубопроводів для арктичних умов
. 9.4 Перетин берегової лінії арктичного шельфу
. 9.5 Монтаж морських трубопроводів
Висновок
Використана література
Введення
На сьогоднішній момент споживання нафти, особливо в промислово-розвинених країнах, продовжує збільшуватися. Через світової кризи, у сфері зниження вартості нафти в світовому ринку, ряд проектів з освоєння перспективних морських родовищ знаходяться в замороженому стані. Таким чином, видобуток на великих глибинах і в більш суворих умовах, а також транспортування нафтопродуктів зараз зустрічає економічні труднощі. Тому створюється завдання знайти найбільш економічно ефективний шлях вирішення цієї проблеми.
Видобуток нафти з морських родовищ накладає особливі вимоги на багато областей промисловості, на видобувні галузі. Вже зараз розробляються і знаходяться в експлуатації плавучі термінали видобутку нафти і газу на основі танкерів, напівзаглибні бурові установки (ППБУ), які включають в себе системи видобутку, зберігання і відвантаження.
У перебігу багатьох років зростання обсягів транспортування нафти, в кінцевому рахунку, привів до використання великих танкерів зі значною осадкою. Зростання розмірів танкерів призвів до збільшення розмірів систем причалювання. Як правило, спочатку це були плавучі причали. Однак при подальшому збільшенні дедвейту танкерів плавучі причали, особливо в умовах відкритого моря, не набули розвитку через складність їх експлуатації. Таким чином, було створено передумови для експлуатації нових типів швартових терміналів на морських родовищах для завантаження/розвантаження танкерів поза портових споруд.
Більшість нових гігантських родовищ нафти і газу відкриті у віддалених районах. Розташування родовищ у важкодоступних районах створює в свою чергу питання про економічно вигідніший спосіб транспортування вуглеводнів. На даний момент є вельми різноманітні технічні рішення з питань зберігання, вантаження і транспортування енергоресурсів. Кожен з них у свою чергу має певні особливості, що і буде розглянуто далі на даній роботі.
1. Нафтогазоносні басейни Російської Арктики і Далекого Сходу
В останні десятиліття пильну увагу ряду країн залучено до Північного Льодовитого Океану. Площа Північного льодовитого океану складає 14,8 млн. Км 2. Територіально він розділяється на п'ять секторів, що належать Росії, США, Канаді, Норвегії і Данії. Росії належить більше половини узбережжя (близько 4 млн. Км 2) (рис. 1). До арктичним морях Російської Арктики відносяться Баренцове море, Південно- східна частина якого називається Печорським морем, Карське море, море Лаптєвих, Східно-Сибірське море, Чукотське море. Дальне-Східне узбережжя Росії омивається морем Берінга і Охотским морем [3].
Основні ресурси вуглеводнів (близько 70%) зосереджені в надрах Баренцевого, Печорського, Карського та Охотського морів. При цьому в надрах Баренцевого і Карського морів переважають газ і конденсат, в Печорському морі - нафта, в Охотському морі - нафта і газ.
Відкриття таких газових родовищ як Штокманівське, Русанівське, Ленінградське і нафтового - Приразломное, дозволяють припустити, що тут зосереджена величезна кількість...
