МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ
РЕСПУБЛІКИ КАЗАХСТАН
Східно-Казахстанської ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ
УНІВЕРСИТЕТ імені Д. СЕРІКБАЕВА
Факультет «Машинобудування і транспорт»
Кафедра «Транспорт і логістика»
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
до курсового проекту з дисципліни «Організація дорожнього руху»
Виконав студент групи 05УДК1
Боленканов Т.К.
Шифр ??052636
Прийняв викладач Абеджанова А.С.
г. Усть-Каменогорськ, 2009 рік
Варіант завдання № Б36
Схема перехрестя і напряму руху транспортних засобів і пішоходів
Малюнок 1 Схема перехрестя
Напрямок двіженіяЗначенія інтенсивностей, авт/год; чол/чСостав транспортних потоків,% Рівень завантаження Z123N14706525100.75N26505025250.60N35906525100.75N43705025250.60N5904535200.62N7554535200.62N960801550.60Nп11150Nп21080
Анотація
Даний курсовий проект, що має мета виконання інженерних розрахунків у разі жорсткого програмного керування на ізольованому перехресті, складається з пояснювальної записки та графічної частини.
Пояснювальна записка складається з 22 сторінок і включає в себе 1 розділ, 13 підрозділів, одну таблицю, чотири схеми і 29 формул.
Графічна частина виконана у вигляді демонстраційного листа на міліметрівці папері формату А1 і містить наступні основні матеріали:
картограма інтенсивності транспортних і пішохідних потоків;
схема розташування конфліктних точок до введення світлофорного регулювання;
оптимальний варіант схеми пофазного роз'їзду;
план перехрестя;
графік роботи світлофорів.
ЗМІСТ
Ведення
Проектування світлофорного регулювання на ізольованому перехресті
.1 Розрахунок наведеної інтенсивності транспортних засобів
.2 Визначення розрахункової інтенсивності руху на перспективу
.3 Попереднє визначення числа смуг (рядів) руху на підходах до перехрестя
.4 Визначення кількості конфліктних точок і можливих конфліктних ситуацій
.5 Побудова картограми інтенсивності транспортних і пішохідних потоків
.6 Обгрунтування необхідності введення світлофорного регулювання
.7 Розробка варіантів схеми пофазного роз'їзду
.8 Визначення ширини проїжджої частини
.9 Розрахунок тривалості циклу і його елементів
.9.1 Розрахунок тривалості циклу і його елементів 1-го варіанта схеми пофазного роз'їзду
.9.2 Розрахунок тривалості циклу і його елементів 2-го варіанта схеми пофазного роз'їзду
.10 Визначення числа конфліктних точок і можливих конфліктних ситуацій після введення світлофорного регулювання
.10 Побудова плану перехрестя
.11 Вибір оптимальної схеми пофазного роз'їзду
.12 Побудова графіка роботи світлофорної сигналізації
Висновок
Список використаної літератури
Додаток А
Додаток Б
ВСТУП
Швидке зростання автомобільного парку і збільшення насиченості міст автомобільним транспортом призводять до зміни всього характеру вуличного руху. У години «пік» інтенсивність руху на окремих магістралях міст досягає граничного значення, і пропускна здатність окремих елементів вулично-дорожньої мережі максимально знижується. Збільшення транспортних затримок, освіта черг і заторів викликає зниження швидкості повідомлення, невиправданий перевитрата палива і підвищене зношування вузлів і агрегатів транспортних засобів.
Змінний режим руху, часті зупинки і скупчення автомобілів на перехрестях є причинами підвищеного забруднення повітряного басейну міста продуктами неповного згоряння палива. Міське населення постійно піддається впливу транспортного шуму і відпрацьованих газів.
Зростання інтенсивності транспортних і пішохідних потоків безпосередньо позначається також на безпеку дорожнього руху.
Організація руху транспорту в містах являє собою сукупність заходів, що мають на меті активно впливати на формування і направлення транспортних і пішохідних потоків для забезпечення швидкості і безпеки руху, найбільших зручностей та економічності перевезення людей і вантажів. Організація та безпека руху складаються з планувальних, реконструктивних, організаційних та регулювальних заходів. Їх ...
