Курсова робота
Інформаційна система управління грошовими потоками на підприємствах транспорту та зв'язку
Ведення
Транспортний комплекс складається з великої кількості взаємопов'язаних галузей і являє собою особливу транспортну галузь виробництва, що володіє спільністю законів розвитку, однорідністю виробничих процесів і призначенням створюваної продукції.
Транспорт - частина економіки: він одночасно і умова її розвитку, і споживач наявних у неї ресурсів. Якщо розглядати транспорт тільки як умова розвитку, то можна говорити, що стратегічною метою розвитку транспортної системи є задоволення потреб економіки і суспільства в конкурентоспроможних транспортних послугах. Якщо ж розглядати транспорт і як споживача ресурсів, то він явний конкурент іншим галузям економіки в їх боротьбі за ресурси. Чим більше ресурсів витратить транспорт, тим менше дістанеться іншим галузям виробництва, іншим споживачам. Тому стратегія розвитку транспорту повинна будуватися з урахуванням нерозривності двох його функцій: як постачальника послуг, необхідних для розвитку економіки, так і споживача ресурсів. Інструментів такої ув'язки, що погоджують наявність і споживання ресурсів, відомо два. Це народногосподарський план і ринок.
Особливості транспорту і величезні розміри нашої країни мало сприяють створенню внутрішньогалузевих ефективних транспортних ринків. В даний час дієві умови для внутрішньогалузевої конкуренції є тільки на автотранспорті, та й то не скрізь. Внутрішньогалузева конкуренція на морському та авіатранспорті обумовлена ??не тільки внутрішніми факторами, але їх включеністю в світовий ринок транспортних послуг. Однак певні умови для міжгалузевої конкуренції між різними видами транспорту існують. Така конкуренція дозволяє споживачам транспортних послуг самостійно вибирати той вид транспорту, який здатний найкращим чином задовольнити їхні потреби.
Грошові потоки і величина грошового обороту визначаються характером діяльності підприємства та обсягами виробництва, розмірами операцій з постачальниками і покупцями, бюджетними і позабюджетними фондами, банками та страховими організаціями тощо Економічні та організаційні особливості функціонування галузі транспорту впливають і на зміст фінансів. Це і визначило актуальність та специфіку даної роботи.
Мета даної роботи полягає в тому, щоб розглянути та проаналізувати специфіку організації фінансів транспорту.
1. Організація фінансових відносин на транспорті
бухгалтерський баланс грошовий транспорт
Транспорт має свою специфіку, обумовлену виробничим процесом.
Транспорт, як галузь економіки, включає:
залізничний;
автомобільний;
річковий;
морської;
нафтопровідний;
повітряний.
Особливості функціонування транспортних підприємств:
продукція транспорту не має речової форми, тому транспорт не виробляє, а лише переміщує товари і продукцію, створену в інших галузях економіки;
ціни на транспортну продукцію складаються на основі тарифів на вантажні та пасажирські перевезення;
в якості одиниці вимірювання транспортної продукції використовують: тонно-кілометри, пасажиро-кілометри, кількість пасажирів, тонни вантажообігу;
продукція транспорту не накопичується в запасах, тому транспорт не може працювати без резерву локомотивів і вагонів і повинен враховувати пропускну спроможність доріг;
транспорт не додає і не створює нічого речового до вантажу товару, тому з форми кругообігу капіталу випадає товар (Т) у вигляді речі, бо продається сам виробничий процес;
у складі засобів виробництва на транспорті немає сировини;
характеризується нерівномірністю використання протягом року транспортних засобів.
Продукція транспорту має вартісну оцінку. Чим більше обсяг перевезень, тим вище частка транспорту в національному доході, що йде на споживання і накопичення для розширеного відтворення.
Виробничий процес на транспорті складається з наступних етапів:
навантаження вантажів в рухомий склад;
переміщення між пунктами відправлення та призначення;
вивантаження в пункті призначення.
Кожен з етапів складається з ряду операцій.
...
