Навантаження вантажу включає роботи і витрати з підготовки вантажу до відправлення, закріпленню, ув'язці, зважуванню, підрахунку, оформлення транспортної документації.
Для переміщення вибирається тип рухомого складу, маршрут руху, забезпечується безпека руху та збереження вантажу, заправка транспортних засобів пально-мастильними матеріалами, здійснюється контроль за рухом рухомого складу.
При вивантаженні необхідно ознайомлення вантажоодержувача з товаро-розпорядчими документами, зважування і підрахунок вантажу, виявлення псування або втрат.
Ефективність транспортного процесу залежить від тривалості виконання кожного елемента.
Розвиток діючих транспортних шляхів пов'язана з тривалими строками вишукувань і проектування, створення відповідних промислово-будівельних потужностей і підготовки матеріально-фінансових ресурсів.
Транспорт використовується не тільки для здійснення зовнішніх перевезень, але і для перевезень усередині виробництва (внутрішньовиробничий транспорт), витрати якого є частиною виробничих витрат підприємства. Внутрішньовиробничий транспорт є частиною галузі, в якій він функціонує.
Особливості та переваги техніко-економічних характеристик видів транспорту.
Залізничний транспорт:
займає провідне місце в транспортній системі країни, перебуває у власності держави;
регулярність вантажних і пасажирських перевезень не залежить від кліматичних умов, пори року і доби;
висока пропускна і провізна здатність, яка вимірюється мільйонами тонн вантажів і пасажирів і швидкість доставки;
невисока собівартість перевезень, коротший шлях руху в порівнянні з річковим і морським транспортом і висока ефективність.
Автомобільний транспорт:
більш висока маневреність і швидкість доставки вантажів, ніж на залізничному, річковому і морському транспорті;
дає можливість доставляти вантажі від складу відправника до складу одержувача, минаючи перепогрузочние операції;
вимагає невеликих в порівнянні з залізничним транспортом капітальних вкладень;
відрізняється високою собівартістю, вигідний для транспортування вантажів на короткі відстані (до 300 км) і невеликими партіями.
Річковий транспорт:
невисока собівартість і велика провізна спроможність на глибоководних ріках;
невисокі капітальні витрати, витрата палива і металу;
недоліками є: розбіжність напрямку течії річки з вантажопотоками, нерегулярність перевезень протягом року, менша швидкість доставки;
використовується для доставки масових вантажів (нафти, лісу, хлібних і будівельних);
ефективний при суміщенні з залізничним транспортом.
Морський транспорт:
дає можливість забезпечити масові міжконтинентальні перевезення вантажів зовнішньоторговельного обороту, міжбасейновим і внутрішньобасейнових перевезень вантажів і пасажирів між портами;
низька собівартість перевезень на далекі відстані і висока швидкість руху в порівнянні з річковим транспортом;
менші капітальні витрати в порівнянні з річковим і залізничним транспортом при масових перевезеннях на далекі відстані.
Нафтопровідний транспорт:
найнижча собівартість (в 2-3 рази) перекачування нафти і нафтопродуктів;
найменші капітальні вкладення в порівнянні з іншими видами транспорту;
велика протяжність трубопроводів (200-300 тис. км).
Повітряний транспорт:
велика швидкість, малі терміни доставки вантажів і пасажирів;
найбільш ефективний для перевезення пасажирів і швидкопсувних вантажів на далекі відстані;
використовується в районах, де відсутня наземний і водний транспорт.
Висока питома вага в собівартості підприємств транспорту займає заробітна плата, витрати на паливо, електричну енергію, амортизація, ремонт, що обумовлено постійним рухом транспортних засобів.
До зниження собівартості призводить:
використання потужних і економічних локомотивів, судів та автомашин;
автоматизація та електрифікація залізниць;
поліпшення стану шосейних доріг і умов судноплавства;
механізація вантажно-розвантажувальних робіт;
впровадження передових методів організації перевезень ...
