Зміст
Введення
1. Поняття, види і значення інфраструктури
2. Характеристика системи технологічного обслуговування
3. Соціальна функція і соціальна діяльність підприємства
4. Капітальне будівництво, способи ведення будівельно-монтажних робіт
5. Завдання
Висновок
Література
Введення
В умовах ринкових відносин центр економічної діяльності переміщається до основної ланки всієї економіки - підприємству. Саме на цьому рівні створюється потрібна суспільству продукція, виявляються необхідні послуги. На підприємстві зосереджені найбільш кваліфіковані кадри. Тут вирішуються питання економного витрачання ресурсів, застосування високопродуктивної техніки і технології. На підприємстві домагаються зниження до мінімуму витрат виробництва і реалізації продукції. Розробляються бізнес-плани, застосовується маркетинг, здійснюється ефективне управління - менеджмент.
Все це вимагає глибоких економічних знань. В умовах ринкової економіки виживе лише те підприємство, яке найбільш грамотно і компетентно визначить вимоги ринку, створить і організує виробництво продукції, що користується попитом, забезпечить високим доходом висококваліфікованих працівників.
Поставлені завдання можливо виконати лише при хорошому засвоєнні основ економіки підприємства.
Що ж розуміється під терміном економіка? У класичному визначенні (П. Самуельсон) економіка - це наука про те, як суспільство використовує певні, обмежені ресурси для виробництва корисних продуктів і розподіляє їх серед різних груп людей. Тому економіка підприємства - наука про те, як це здійснюється в рамках кожного окремо взятого підприємства.
1. Поняття, види і значення інфраструктури
Інфраструктура звичайно підрозділяється на виробничу та соціальну (невиробничу).
Виробнича інфраструктура в основному продовжує процес виробництва в межах процесу обігу. Вона забезпечує переміщення та зберігання сировини, палива, енергії, різних матеріалів і готової продукції, передачу інформації тощо, у сільському господарстві - меліорацію земель. До виробничої інфраструктури відносяться:
1) транспорт (включаючи не тільки шляхи сполучення, а й транспортні засоби), зв'язок, складське господарство, матеріально-технічне постачання;
2) інженерні споруди та пристрої, в тому числі іригаційні системи;
3) комунікації та мережі, серед них лінії електропередачі (ЛЕП) і розподільні мережі, нафтопроводи і газопроводи, телефонні мережі тощо
Виробнича інфраструктура виступає як внутрипроизводственная (для окремих підприємств, фірм або їх об'єднань) і звичайного призначення. Складається міжнародна інфраструктура, прикладом якої служать, зокрема, інфраструктурні об'єкти паливно-енергетичного призначення: газо-і нафтопроводи, ЛЕП, що простягнулися по території колишнього Радянського Союзу і що йдуть в багато європейських країн. p> Соціальну інфраструктуру утворюють, передусім, пасажирський транспорт, особливо міський, різні міські інженерні споруди та комунікації, мережі водо-і енергопостачання, каналізації, телефонні мережі тощо, в більш широкому аспекті - комунально-побутове господарство міст і населених пунктів взагалі.
Інфраструктура, як виробнича, так і соціальна, забезпечує цілісність і комплексність народного господарства на різних його рівнях. Велика роль інфраструктури в процесі освоєння нових територій, сировинних і паливно-енергетичних ресурсів у східних і північних районах країни.
Особливе значення серед галузей інфраструктури має транспорт.
Транспорт виконує величезну роботу з переміщення вантажів та людей. Сумарні витрати на перевезення вантажів та пасажирів і на вантажно-розвантажувальні роботи складають десятки мільярдів рублів. Відповідно велика і частка цих витрат (транспортна складова) в вартості промислової продукції, що досягає в середньому 13%, а в окремих галузях - у чорній металургії, вугільної промисловості та ін - значно більше.
Для скорочення транспортних витрат у народному господарстві необхідно знизити матеріаломісткість виробництва на основі прогресивних технологій, раціоналізувати транспортно-економічні зв'язки підприємств і районів, раціонально розмістити і спеціалізувати виробництво, посилити комплексність у розвитку господарства регіонів і районів.
Однак роль транспортного чинника не можна зводити тільки до частці транспортних витрат. Здійснюючи виробничі зв'язки між галузями і районами, транспорт є неодмінною умовою і активним важелем спеціалізації і комплексного розвитку економічних районів і цілих країн, тобто процесів, що роблять прямий вплив на ефективність суспільного виробництва і ринку. Саме розвиток територіального поділу праці, спеціалізації районів немислимо без наявності міжрайонних транспортних шляхів, а комплексний розвиток господарства респуб...
