ЗМІСТ
ВСТУП
ІСТОРИЧНИЙ ОГЛЯД
першобудівникам СЕВЕРОДВИНСК
фотоочерка
ПАМ'ЯТНИКИ НАШОГО МІСТА
ВИСНОВОК
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
ВСТУП
Суворе Беломорье. Чим зачарувало ти російського людини? Ніжними фарбами своїх заходів сонця або непевним маревом безкрайніх боліт? Величавим спокоєм красуні Північної Двіни або неповторним запахом смолистих сосен, що зберігають в собі тепло рідкісного сонця навіть в похмурі дні? Приманити чи чарами примарних своїх білих ночей? А може, тим, що постійно зазнавало і гартувало характер людини в боротьбі за кожну п'ядь Родя землі, за багатий улов у водах неласкаво океану?
Ось тут, на кордоні землі і моря, розкинувся Северодвинск - місто корабелів та будівельників. Йому зараз восьмий десяток. Це один з наймолодших міст Архангельської області. Але стоїть він на древній землі, обжитий працею і відвагою впертих новгородців. Літній берег Беломорья ... Все так само роздолля твій простір і ті ж тривожні крики чайок будять ранок. Але на місці колишніх боліт сьогодні пролягли строгі лінії вулиць, зелені бульвари, пронизані солоним вітром набережні. Шкода, загубився серед заводських корпусів, канув у Лету Миколо-Карельський монастир, так довго вірою і правдою служив людям. На древній землі коштує юний місто. Його біографія почалася в ті дивовижні роки, коли на вустах у всіх звучало: Магнітка, Турксиб, Комсомольськ-на-Амурі ...
ІСТОРИЧНИЙ ОГЛЯД
В В
Землі по берегах Північної Двіни (т.зв. Подвинье) були відкриті на початку нашого тисячоліття вікінгами. Англійські та норманські кораблі приходили в гирлі Північної Двіни за хутром і рибою аж до ХIII століття, коли через загального похолодання клімату плавання по Північних морях стало небезпечним, і морський шлях з Європи до Північної Двіну був забутий на цілих триста років. Але ще в ХV столітті, майже за півстоліття до виникнення Архангельського порту, біля стін Ніколо-Корельского монастиря, на південному березі Нікольського Устя діяв перший Російський північний морський порт. Саме сюди 24 серпня 1553 до березі Нікольського Устя прибило штормом один з англійських кораблів, що шукали північно-східний морський шлях до Китаю. Командував судном В«Едуард БонавентураВ» Річард Чанселлор, ім'ям якого названа одна з нових вулиць міста. Чанселлор побував посольством при дворі Івана Грозного, заручився його підтримкою, оцінивши всі вигоди свого В«відкриттяВ» землі російської. Англія отримала від російського царя торговельні пільги. З Англії до Росії стали надходити сукно, зброю, свинець і інші товари, а з Росії до Англії - хутра, пенька, полотно, корабельний ліс, сало. Сюди, до стін монастиря, пішли іноземні торгові кораблі, на Яграх - Рожевому острові - зросли товарні склади. У 1557 році між країнами були встановлені дипломатичні відносини. Саме від стін Ніколо-Корельского монастиря йшов з Чанселлор перший посол Росії в Британії Вологжанін Осип Непе. Приблизно через тридцять років за указом Івана Грозного в гирлі Північної Двіни були побудовані фортеця і морський порт, що стали згодом Архангельському. p> З середини ХVI століття Північна Двіна стала головною річкою Руської держави, поступившись першістю Волзі лише в ХVII столітті. Указ Петра Першого 1722 року, що заборонив необмежений ввезення іноземних товарів, поступово сприяв падіння торгового обороту і перетворенню північного краю в закуткову провінцію Росії. Але навіть після міцного твердження Росії на Балтиці Північна Двіна залишалася головною водною дорогою, яка зв'язує центр Росії з північним краєм, Європою і Арктикою. До середини 1930-х років гостро постало питання про будівництво сучасного флоту. Країні напередодні прийдешньої війни потрібен був сучасний флот. p> Будівельники майбутнього міста, що прибули на колісному пароплаві В«Іван КаляєвВ» в липні 1936 року, побачили на пустельних берегах Північної Двіни тільки споруди вже недіючого Ніколо-Корельского монастиря, про історію якого до цих пір мало відомо. Біографія Северодвінську схожа з історією будівництва Комсомольська-на-Амурі, Турксибу, Магнитки. В історію міста вписали героїчні сторінки перші його будівельники: комсомольці і тисячі мешканців Ягрінлага, не по своєї волі опинилися тут. Живучи в наметах і бараках серед сирих і холодних топей комариних боліт, першопрохідці за чотири місяці проклали 50ти-кілометрову залізничну гілку і вже в листопаді 1936 року по ній пішов перший вантажний склад. Будівництво міста почалося в цьому ж році, одночасно з будівництвом найбільшого в країні суднобудівного заводу. У 1938 селище Судострой Указом президії Верховної Ради РРФСР перетворений в місто Молотовск. Напередодні Великої Вітчизняної війни в місті жило вже близько 40 тисяч осіб, в основному вихідців з Архангельської області. Ще одну главу героїчної історії міста жителі почали вписувати з початком вій...
