Зміст
Введення
1. Пристрій, принцип роботи гальм, регулювання гальм
1.1 Гальма ТКТ з короткоходових електромагнітом МО
1.2 Гальма ТКТГ з електрогідравлічними штовхачами ТЕГ-25
2. Несправності гальм, технічне обслуговування
3. Обов'язки кранівника при виконанні технічного обслуговування та ремонту крана
4. Економічний розділ
Список використаних джерел
Графічна частина
Введення
Одним з важливих засобів технічного прогресу в промисловості і на транспорті є комплексна механізація трудомістких виробничих процесів, без якої неможливі високі темпи подальшого зростання продуктивності праці. Відомо, що найпростіший процес виробництва викликає необхідність просторового переміщення вантажів (предметів праці). p> Всякая транспортна операція, так само як і передача вантажів з одного виду транспорту на інший починається і закінчується, вантажно-розвантажувальними роботами. Механізація важких і трудомістких процесів - один з найважливіших шляхів підвищення продуктивності праці. p> Комплексна механізація будівельних робіт, перетворення будівництва в безперервний процес монтажної збірки будівель і споруд з виготовлених в заводських умовах вузлів, конструкцій і дет алей, в першу чергу, позначилися на професії машиніста баштового крана, підвищили її значення, авторитет серед інших будівельних професій.
У будівництві багатоповерхового житлового будинку, комерційного об'єкта або промислової споруди, де потрібно регулярне підняття і переміщення вантажів значною тяжкості, без застосування баштових кранів обійтися неможливо. Крани застосовують для виконання вантажно-розвантажувальних робіт у портах, на причалах, складах і базах, будівельних і монтажних майданчиках. Вони беруть участь в процесі монтажу промислового устаткування і магістральних трубопроводів. З їх допомогою виробляють роботи з ремонту ліній електропередачі, мостів, будівель, споруд та ін
Важко переоцінити значення кранів в будівельній справі, виконуючи практично всі переміщення вантажів по будівельному об'єкту кран є ключовою і незамінною частиною будівництва. Недарма неодмінним елементом сучасного пейзажу став підйомний кран. Адже саме за допомогою баштового крана, потужної, мобільної та універсальної машини ведеться основний монтаж будівельних конструкцій - провідний процес, який задає ритм, визначає послідовність виробництва інших видів робіт на будівництві.
1. Пристрій, принцип роботи гальм, регулювання гальм
1.1 Гальма ТКТ з короткоходових електромагнітом МО
Гальмо колодкове ТКТ (ТК - Гальмо колодкове, Т - з електромагнітним приводом змінного струму) призначений для зупинки і утримання валів механізмів підйомно-транспортного та іншого обладнання в загальмованому стані при непрацюючому електродвигуні. p> Залежно від роду струму гальмівні електромагніти діляться на: 1) змінного трифазного струму - тип КМТ, 2) змінного однофазного струму - тип МО ; 3) постійного струму - типи КМП, ВМ, МП і А.
Гальмівні електромагніти виготовляють коротко-і Довготактовий. Ходом електромагніта називається відстань, на яку переміщається рухома частина електромагніта при включенні і відключенні струму.
Принцип роботи гальма заснований на використанні сили тертя, що виникає від впливу гальмівного зусилля між поверхнями двох деталей, одна з яких жорстко пов'язана з загальмовується валом, а друга з'єднана з корпусом машини. Колодки Двоколодкове гальма розташовані діаметрально щодо шківа і створюють рівне, але протилежне тиск на вал, що виключає згинальний момент.
На малюнку 1 показаний автоматичний, тобто замикається автоматично при виключенні струму, Двоколодкове пружинний гальмо типу ТКТ з короткоходових електромагнітом змінного струму МО.
В
Рисунок 1 - Колодкове гальмо з короткоходових електромагнітом МО:
1, 5 - вертикальні важелі; 2 - скоба, 3 - короткоходових електромагніт, 4 - якір; 6 - Головка болта; 7, 9 - пружини (основна і допоміжна); 8 - шток; 10 - підставу; 11 - колодки.
Вертикальні важелі гальма шарнірно з'єднані з основою, а колодки шарнірно з цими важелями. До верхнього кінця важеля жорстко прикріплена скоба, всередині якої розташовані шток і пружина. На штоку, між скобою і кінцем важеля розташована допоміжна пружина. Пружина, встановлена ​​між скобою і гайками, нагвинченими на шток, служить для замикання гальма, а допоміжна пружина сприяє відходу важеля з колодкою від гальмівного шківа за растормаживании.
короткоходових електромагніт з якорем закріплений на важелі, а його центр ваги розташований праворуч від осі важеля. Тому момент, створюваний силою тяжіння електромагніта, прагне повертати важіль за годинниковою стрілкою і, отже, відводити праву ...
