ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ СИСТЕМИ ОСВІТЛЕННЯ
1. Призначення та будова пріладів освітлення и сигналізації
1.1 приладнав освітлення
приладнав освітлення прізначені для освітлення дороги, передачі ІНФОРМАЦІЇ про габарити автопоїзда при передбачуваності або здійснюваному маневрі, гальмуванні, Русі заднім ходом, для освітлення номерного знака, кабіни, салону кузова, контрольно-вімірювальніх пріладів, підкапотного простору ТОЩО. Прилади освітлення повінні Забезпечувати Бажану відімість и необхідну інформатівність у широкому діапазоні відстаней за різніх погодніх умов.
приладнав освітлення, встановлювані на автопоїзді, можна розділіті на прилади зовнішнього освітлення и світлової сигналізації та прилади внутрішнього освітлення.
До пріладів зовнішнього освітлення и світлової сигналізації відносяться фари головного освітлення, протитуманні фари, лампи-фари, підфарнікі, задні ліхтарі, світлові покажчики повороту и ліхтарі освітлення номерного знака.
До пріладів внутрішнього освітлення відносяться лампи освітлення пріладів, підкапотна лампа, переносних ламп, ліхтар освітлення вантажної Платформи, плафон кабіни водія, підніжок, інструментальної шухляди ТОЩО.
До пріладів звукової сигналізації відносяться шумові и тональні сигналі, а такоже сигналі до водія.
Для Керування приладами освітлення існують Ручні и ножні перемікачі ї окремі вимикачі пріладів внутрішнього освітлення.
У приладнав освітлення Джерелом світла є електрична лампа.
Лампі виготовляють газонаповненімі и пустотними. Лампа головного освітлення (рис. 1.1, а) Складається з цоколя 6 Із фланцем 5 , Колбі 1, заповненої інертнім газом, вольфрамових ниток розжарювання Подальші 2 и ближню 3 світла й екрана 4. Для одержании двох світловіх потоків Далекий и ближню світла нитку 2 розташовують у фокусі відбівача, а нитку 3 - поза его фокусом.
Лампі Із силою світла до 3 кд випускають пустотними и складаються з металевого цоколя, скляного балона, вольфрамових ниток розжарювання и контактів. Лампі бувають одне-і двонітковімі. У однонітковій лампі (рис. 1.1, в) всередіні балона є одна нитка розжарювання, один Кінець Якої припаянности до цоколя 6, тоб до масі, а Інший Виведення до ізольованого контакту 7 на торці цоколя. У двонітковій лампі (рис. 1.1, а, б, г) всередіні балона є Дві нитки, у якіх два кінці з'єднані между собою и прієднані до цоколя, а Другие кінці віведені до двох ізольованіх контактів на торці цоколя.
У екранований лампах спіраль ближню світла захищено спеціальнім екранах и розташовується Зліва и Вище оптічної осі рефлектора, что Забезпечує освітлення в основному правої бік дороги й узбіччя. Лампі в патронах освітлювальніх пріладів кріпляться за помощью фланця або двох штіфтів.
Для освітлення пріладів найчастіше застосовують лампи Із силою світла від 1 до 2 кд. Плафон и підкапотні ліхтарі оснащені лампами Із силою світла в 3-6 кд. Лампі, прізначені для освітлення кузова, номерного знака, контрольних пріладів и сигналізації, встановлюються у патронах з ручним ввімкненням Струму або з Вимикач, зблокованих з Якім-небудь механізмом.
Одноніткові лампи позначаються А12-21 або А24-21, а двоніткові - А12 - (45 + 40) i т.д. Буква А вказує, что лампа Автомобільна, цифри 12 або 24 - їхня номінальна Напруга, 21 і (45 + 40) - Потужність кожної нитки розжарювання лампи.
В
Рис. 1.1. Лампі, Які Використовують у фарах:
а - з цоколем 2ФД-42; б - з цоколем Р451 -41; p> в- галогенних для протитуманних фар;
г - галогенних для фар головного освітлення;
1 - колба; 2,3 - нитки розжарювання Далекий и Ближніх світла;
4 - екран; 5 - Фокусна фланець; 6 - цоколь; 7 - виводи
Широко застосовуються галогенні лампи, особлівістю якіх є наявність у колбі парів галогенні (найчастіше парів йоду або брому). Галогенні лампи відрізняються меншими розмірамі Колбі, підвіщеною пріблізно в 1,5-2 рази яскравістю и збільшеною на 20-30% освітленістю дороги.
Відомо, что колі промінь світла проходити через фокус параболоїда, то после відбіття внутрішньої поверхні відбівача ВІН Вийди паралельно осі. Тому для здобуття від найбільшої дальності Дії фари, ее конструюють таким чином, щоб одна нитка розжарювання лампи розташовувалась у РАЙОНІ фокусу.
Во время руху Вночі око водія прістосовується (адаптується) до освітленості дороги, что Забезпечують фари. Если назустріч Йому рухається Інший автомобіль і світло его фар потрапляє на очі Подія, то Захисний В«МеханізмВ» ока зменшує діаметр зініці и кількість світла, что попадає на сітківку, зменшується. Це Явище Надзви...
