В
Курсовий проект
Тема:
В«Проектування нової залізничної лініїВ»
1. Вихідні дані
Згідно із завданням на проектування необхідно розробити проект ділянки нової залізничної лінії. Топографічні умови місцевості представлені в доданої карти в горизонталях масштабу 1:25000. Дорога одноколійна, колія 1520 мм, проходить по Саратовської області.
Вид тяги - тепловозна, тип локомотива - 2ТЕ10В, пристрої СЦБ - автоблокування.
Так як річна грузонапряженность нетто у вантажному напрямку на десятий рік експлуатації складає - 16 млн. т.км/км на рік, то за СТН Ц-01-95 проектована дорога відноситься до II категорії залізничних магістральних ліній.
Тип верхньої будови колії: рейки Р-65, шпали залізобетонні, число шпал на 1 км 1840, товщина щебеневого баласту під шпалами 30 см, піщана подушка 20 см. Ширина основного майданчика земляного полотна 7.3. м.
Розміри вантажних перевезень і пасажирського руху по проектованої лінії на розрахункові роки експлуатації приймаємо відповідно до даними, наведеними в таблиці 1.1.
Таблиця 1.1.
В
Основні параметри проектування; керівний ухил (i p ), корисна довжина приймально шляхів (Lno) - підлягають вибору.
2. Опис району будівництва
Район будівництва заданий картою масштабу 1:25000, перетин горизонталей через 5 метрів. Необхідно запроектувати 2 варіант траси, що починається на ст. А в західній частині району і виходить на напрямок Б - східне напрямок.
Місцевість пересічена. Вища точка 257. знаходиться на півночі району проектування.
3. Вибір напрямку і керівного ухилу
В
На вибір напрямку траси впливають економічні та природні умови. До перших відносяться: значення проектованої залізничної лінії, положення економічних центрів в районі проектування, розміри і характер майбутніх перевезень; до других - топографічні, інженерно-геологічні, мерзлотние, сейсмічні, гідрографічні та інші природні умови району проектованої дороги.
Економічні умови визначають опорні пункти траси, тобто ті економічні центри району, через які має пройти проектована дорога.
Природні чинники визначають фіксовані точки траси, тобто такі точки на місцевості, через які доцільно провести трасу за природними умовами.
Варіанти напрямки проектованої лінії оцінюються по ряду показників: довжині лінії, сумі подоланих висот в кожному напрямку, середньої крутизні схилів місцевості на характерних ділянках ходу між фіксованими точками, числу пересікаються трасою великих водотоків, протяжність геологічних несприятливих місць, і завідомо недоцільні напрямки відхиляються.
На підставі даних, отриманих в результаті аналізу рельєфу місцевості, встановлено, що за заданою території можуть пройти два варіанту лінії з керівними ухилами 10 ‰ і 8 ‰.
Опис трас.
Південний варіант траси 10 ‰
З КМ0 +00 до КМ1, +450 запроектована станційна майданчик
ПК
ПК
ПК
ПК
напружений хід
вольний хід
2.32
4.95
0.00
2.32
4.95
14.25
