МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
КИЇВСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ ВОДНОГО
ТРАНСПОРТУ
кафедра "Судноводіння"
Курсова РОБОТА
з дисципліни:
"Навігація і лоція"
Тема: "Навігаційний проект переходу судна типу" Сормовський "
за маршрутом порт Ялта - порт Бріндізі.
Спеціалізація: "Судноводіння на морських та внутрішніх водних шляхах "
Курсант: Новохацький Євген В'ячеславович
Шифр: 038097 Курс: III
Керівник: Кудрявцев Віктор Георгійович
Київ 2006
Завдання на курсову роботу
Вихідні дані:
1) маршрут перехода: порт Ялта - порт Бріндізі; тип судна: "Сормовський"; дата і час виходу: 06.02.2006года, в 09: 00;
2) штурманське озброєння: штатний для даного типу судна; додатково на судні встановлені пріемоіндікаторов ГНСС і РНС "Лоран - С";
3) стан судна - в вантажу;
4) швидкість на переході: 9 вузлів;
5) среднеквадратические похибки вимірювання навігаційних параметрів з РШСУ - 98;
6) висота ока спостерігача: е = 9 м;
Шлях для переходу Ялта - Бріндізі проходить через Чорне море, протоку Босфор, Мармурове море, протоку Дарданелли, Середземне море. Шлях, описаний далі, вибраний виходячи з кількох умов.
Вплив на вибір шляху надали:
клас Регістру і маневрені елементи судна;
наявність навігаційних небезпек;
протяжність ділянок та економічна доцільність проходження обраного шляху;
рекомендовані шляхи та системи регулювання руху суден.
Обговорено всі заходи і вимоги щодо навігаційної безпеки переходу згідно рекомендаціям з організації штурманської служби на суднах (РШСУ-98).
Керівник курсової роботи:
Проектант:
Зміст
Завдання на курсову роботу
Введення
1. Попередня підготовка
1.1 Підбір карт, керівництв і посібників для маршруту переходу
1.2 Поповнення, зберігання, облік, коректура та списання карток і книг
1.3 Гідрометеорологічні умови
1.4 Навігаційно-гідрографічні умови
1.5 Відомості про порти
1.6 Вибір шляху на морських ділянках
1.7 Підготовка технічних засобів навігації
Глава 2. Проектування переходу
2.1 Підйом карт
2.2 Попередня прокладка
2.3 Припливні явища
2.4 Оцінка точності місця
Висновок
Список використаної літератури
Введення
З розвитком міжнародної торгівлі, науково-технічного процесу зросла необхідність у забезпеченні флоту новими суднами. Кількісні, а головним чином, якісні зміни складу флоту ставить завдання більш глибокого наукового підходу до питань мореплавання.
В даний час, з розвитком морського транспорту, збільшилися швидкості судів до 17-25 вузлів і водотоннажність до декількох десятків тисяч тонн, у зв'язку з цим, для забезпечення безпеки судів потрібні кількісні і досить точні дані.
У загальному завданню забезпечення безпеки мореплавства проблеми розходження суден один з одним займає одне з найважливіших місць.
У зв'язку з цим найбільш важливим є навігаційна підготовка до переходу: укомплектування судновий колекції морськими картами, посібниками, посібниками, наукових матеріалів для коректури судновий колекції, підбір навігаційних морських карт, вибір маршруту, підготовка та перевірка в роботі технічних засобів навігації, перевірка наявності інформації про маневрених характеристик судна.
Найважливішим завданням підготовки до переходу є забезпечення навігаційної безпеки плавання, запобігання аварій та подій. Попередня підготовка до переходу має важливе практичне значення: аналіз показує, що значна частина аварій була заздалегідь зумовлена ​​- відсутністю або недостатньою ефективністю такий підготовки.
Тип судна: "Сормовський".
cтальной, однопалубне, двогвинтового вантажне судно без седловатость, з подвійним дном та подвійними бортами, з баком і ютом, з машинним відділенням і рубкою, розташованої в кормі.
Призначено в основному, для перевезення генеральних вантажів, насипних не зміщувати вантажів і ліси. Перевезення сипучих вантажів повинна здійснюватися у суворій відповідності з існуючими правилами.
Район плавання: судно змішаного "Ріка-море" плавання призначене для плавання по внутрішніх водних шляхах, а також у морських районах на хвилюванні не більше 6-ти балів при висоті хвилі не більше 5 м. з віддаленням від місця укриття:
у відкритих морях - Північному, Баренцевому, Середземному, Адріатичному, Егейському, Охотському, Японському - до 50 миль;
в закритих морях - Білому, Балтійському, Азовському, Каспійському і Чорному - до 100 миль;
допустима відстань між м...
