Міністерство освіти Республіки Білорусь
Білоруський національний технічний університет
Автотракторний факультет
Кафедра "Технічна експлуатація автомобілів "
Розрахунково-пояснювальна записка
до курсової роботи
з дисципліни В«Наукові дослідження та рішення інженерних завдань В»
Тема:
В«Дослідження особливостей технічної експлуатації ходової
частини автомобілів "Toyota" В»
Виконав студент групи
101452
Колесниковича А.С.
Перевірив Самко Г.А.
Мінськ-2 005
Введення
В
У житті людини автомобіль грає важливу роль. Практично з моменту свого винаходу він одразу зайняв одне з провідних місць у народному господарстві. Автомобільна промисловість розвивається дуже швидкими темпами. У виробництві автомобілів використовуються самі передові технології.
Слід зазначити, що характерною особливістю виробництва автомобілів, особливо останнім часом, є орієнтація його на конкретного споживача. Завдяки цьому з'являється велика кількість модифікацій однієї і тієї ж базової моделі, що розрізняються по невеликій кількості параметрів. Особливо це тенденція проявляється у зарубіжних фірм, де комплектацію автомобіля може визначати покупець. Для вітчизняного автомобілебудування, а особливо для виробництва легкових автомобілів, це не характерно. Хоча останнім час з'являється безліч В«сімействВ» автомобілів (як, наприклад, у Волзького автомобілебудівного заводу), залишається значна кількість старих моделей. У цих умовах стає актуальною В«переробкаВ» машин. Власник самостійно вносить зміни в конструкцію автомобіля, намагаючись максимально пристосувати його під умови експлуатації. Це може бути зміна типу кузова, установка нового агрегату замість виробило свій ресурс старого і що відрізняється від останнього за низкою показників тощо Внесення змін до первісну конструкцію автомобіля тягне за собою зміну режимів роботи, навантажень на його складові частини. Нові умови роботи будуть відрізнятися від тих, які були визначені при проектуванні автомобіля. Тому з'являється потреба у перевірці працездатності агрегатів автомобіля в цих нових режимах.
1.1
Аналіз стану питання з теми дослідження
У процесі експлуатації через тертя, деформації, появи тріщин, ослаблення болтових і заклепкових з'єднань, втрати пружності поломок виникають різні несправності і відбуваються відмови ходової частини, які погіршують технічний стан автомобіля.
У передній підвісці легкового автомобіля можливі вигини балки, верхнього і нижнього важелів, знос верхнього і нижнього кульових пальців, сухарів, вкладишів, гумових втулок. Все це призводить до зміни кутів установки керованих коліс, зухвалому погіршення керованості автомобілем, перевитрати палива, зносу шин. Неполадки елементів підвіски впливають на плавність ходу, стійкість автомобіля в період його руху. Нижче наведені основні несправності ходової частини та їх причини.
Відхилення автомобіля від напрямку прямолінійного руху. Основні причини: різні кутки поздовжнього і поперечного нахилу осей повороту лівого і правого коліс; різний розвал лівого і правого коліс; неоднакове тиск повітря в шинах лівого і правого коліс; перетягнуть один з підшипників передніх коліс, що призводить до підвищення опору; деформація нижнього і верхнього важелів передньої підвіски; порушення паралельності осей переднього і заднього мостів; пригальмовування одного з коліс автомобіля на ходу через відсутність зазору між гальмівним барабаном і фрикційної накладкою; неоднакова пружність пружин підвіски; підвищений дисбаланс передніх коліс.
Часткове відхилення автомобіля від напрямку прямолінійного руху (В«вилянняВ») в діапазоні швидкостей 50 ... 90км/ч. Основні причини: збільшені зазори між кульовими пальцями і вкладишами, пальцями і підшипниками; великі зазори у втулках сайлент-блоків, шарнірах рульових тяг, підшипниках передніх коліс; знос втулок маятникового важеля; ослаблення кріплення в рульовому управлінні.
Розгойдування передньої частини автомобіля при русі по нерівній дорозі. Основна причина: незадовільна робота передніх амортизаторів.
Автомобіль В«кидаєВ» з боку в бік по дорозі, що має поздовжні хвильові опуклості і западини Основні причини: знос втулок або слабка затягування гайок осі маятникового важеля; великі люфти в шарнірних з'єднаннях рульової трапеції і підшипниках передніх коліс.
Стук в передній підвісці. Основні причини: відсутність мастила в шарнірних з'єднаннях; великий знос елементів шарнірних сполук; ослаблення болтів кріплення; знос гумових втулок вусиків амортизатора; ослаблення затягування гайки резервуара амортизатора; підвищений зазор в підшипни...
