Реферат Організація роботи району управління в дорожньому центрі управління перевезеннями

Курсовий проект

з дисципліни: Сучасні системи автоматизованого управління перевезеннями

на тему: В«Організація роботи району управління в дорожньому центрі управління перевезеннями В»

Введення

Важлива роль транспорту в житті людського суспільства, в історії світової культури і науково-технічного прогресу, безсумнівно, усвідомлюється кожним мислячою людиною.

Транспорт - це не тільки перевезення, він входить невід'ємною частиною в усі стадії виробництва, є неодмінною умовою будь-якого суспільного відтворення, як повітря, як вода, як земля.

Розвиток транспорту і вдосконалення його роботи відбувається в тісному зв'язку з розвитком суспільного виробництва і продуктивних сил країни, а так само з умовами життя людей, зростанням їх добробуту і культури. Чим вище рівень розвитку суспільства, тим більше і глибше проникає транспорт в усі сфери діяльності людини.

Залізничні під'їзні колії промислових підприємств пов'язують загальну мережу залізниць з місцями виробництва і споживання вантажів. На магістральних залізницях більше 90% відправлення і понад 80% прибуття вантажів здійснюються за участю промислового транспорту. Тому успішне виконання основного завдання щодо своєчасного і якісного задоволення народного господарства в перевезеннях залежить значною мірою від роботи промислового транспорту.

Промисловий транспорт в процесі перевезень взаємодіє з магістральним транспортом і основним виробництвом. У цьому зв'язку перевезення, що виконуються на промисловому транспорті, поділяються на зовнішні і внутрішні. Зовнішніми називаються перевезення, здійснювані з підприємств на мережу залізниць загального користування в зворотному напрямку у вагонах МШС і підприємств, яким дозволено вихід на зовнішню мережу. Зовнішні перевезення здійснюються поза сферою виробництва підприємства, а свій початок і завершення мають на підприємствах однієї або різних галузей народного господарства.

Внутрішніми вважаються перевезення, виконувані між цехами і складами підприємства, а так само між підприємствами, розташованими на окремих майданчиках без виходу рухомого складу на залізничну мережу загального користування. Внутрішні перевезення мають свій початок і завершення в межах сфери виробництва підприємства. Вони відбуваються у вагонах загального призначення і в спеціальному рухомому складі.

Мета цієї курсової роботи полягає в тому, щоб показати важливість правильної організації роботи району управління.

Завдання курсової роботи полягають в наступному:

В· розробити оперативно-диспетчерську структуру дорожнього району управління;

В· розробити технологію оперативного планування поїзної і вантажної роботи дорожнього району управління;

В· розробити оперативні плани поїзної і вантажної роботи району управління.

В В В 

Окремі схеми для кожного ЦУМР з вказівкою на ділянках проміжних станцій, зон звернення передавальних, диспетчерських і маневрових локомотивів, кількості маневрових локомотивів на станціях наведені на рис. 1.2 і рис. 1.3. p> Характеристики ділянок, сортувальних, дільничних і вантажних станцій наведені в наступних таблицях.

Таблиця 1.1 - Обсяг вантажний роботи на станціях і ділянках

Станції та ділянки

Вантажні операції

Обсяги вантажної роботи, вагонів/добу.

А

вантаження

900

вивантаження

30

А-Б

вантаження

70

вивантаження

180

Б

вантаження

30

вивантаження

50

Б-В

вантаження

100

вивантаження

280

Б-Е

вантаження

60

вивантаження

120

Е

вантаження

40

вивантаження