что спожівають багатая кам'яного вугілля, залізної руди, допоміжніх матеріалів, Великі теплові Електростанції, коксохімічні и машінобудівні заплави. Тут же знаходяться и Великі Криворізький залізорудній и Нікопольський марганцеворудна басейни.
До Південної залізніці відносіться Лозова, Ромодан та Должанський. Південна залізниця обслуговує теріторію Харківської и Полтавської областей, а такоже Частину территории Чернігівської, Сумської, Луганської областей. Експлуатаційна довжина дороги 3,6 тис.. км.
Південна дорога Забезпечує вихід з Донбасу и Наддніпрянщіні на Північ и Північний Захід - убік Москви, Брянськ, Гомеля и Киева, а такоже на Північний Схід і Схід - убік Воронежа и Пензі. Відповідно до цього Південна дорога має три основних вантажонапруженіх напрямки: центральне, что Йде від СТАНЦІЇ Букіно (з боці Червоного Лиману) через Харківський залізничний вузол на Готню, Льгів и далі на Брянськ и Москву; східне, что Йде від СТАНЦІЇ Слов'яногірськ (Такоже з боці Червоного Лиману) через Куп'янський залізничний вузол на Валуйки, а відтіля через Старий Оскол, касторна и Єлець на Москву и через Георгіу-Деж на Воронеж и Пензи; Західне, что Йде від Лозової через Полтавський залізничний вузол на Ромодан, Гребінку и Київ. За всех ціх Напрямки з Донбасу Йде транзитний Потік чорних металів, хімічніх вантажів, будівельних матеріалів, машин и промислового устаткування. У минуло істотні Далекі перевезення кам'яного вугілля, ніні смороду обмежуються Тільки теріторією України.
ОБСЛУГОВУЮЧИЙ в основний центр обробної промісловості, Південна дорога Довгі роки мала пасивний вантажообіг: вона відправляла в 1,5 рази менше вантажів, чім одержувала. Швидкий ріст відобутку залізної руди на рудниках и кар'єрах Курської магнітної аномалії прізвів до актівізації ее вантажообіга. Серед вантажів, что відправляються Південною дорогою перше місце займає Залізна руда. Далі йдут будівельні матеріали (будівельне каміння и вапно), нафтопродукти, цукровий буряк.
У структурі ввезених вантажів представлені будівельні матеріали, кам'яне вугілля, нафтопродукти, чорні метали, цукровий буряк и Хлібні вантажі. Найбільш Значне НАВАНТАЖЕННЯ вантажів у межах дороги мают СТАНЦІЇ, что обслуговують Курська магнітну аномалію и відправляють залізну руду (Лебеді, и ін.), А такоже Харків (машини, металовироби, брухт чорних металів), Кременчук и Ахтирка. Найбільші СТАНЦІЇ прибуттів вантажів - СТАНЦІЇ Харківського Залізничного Вузли (Кам'яне вугілля, чорні метали, мінерально-будівельні матеріали), Полтава, Суми, Бєлгород и Кременчук. p> Головне місце у вантажній транспортній работе дороги займає Харківський вузол, у якому сходяться 8 магістральніх залізнічніх напрямків, 4 з якіх (на Бєлгород, Куп'янськ, Червоній Лиман и Лозова) електріфіковані. У структурі вантажообігу Харківського Вузли головне місце займає транзит. У місцевій работе переважає прибуттів вантажів над відправленням. Найбільша Вантажна станція Вузли - Індустріальна. Вона обслуговує машінобудівні заплави Харькова. p> До Південно-Західної залізніці відносяться Житомир та Шепетівка.
Південно-Західна залізниця обслуговує північні области України - Хмельницька, Вінніцьку, Житомирська, Київську, Чернігівську и частково СУМСЬКА. Експлуатаційна довжина дороги 4,7 тис.. км. Основний кістяк Магістральної мережі Південно-Західної дороги БУВ побудованій у дореволюційній годину. У радянський Период відбувалося віпрямлення и Посилення окрем напрямків, будувать під'їзні колії до промислових центрів, что розвіваються, новим ЦУКРОВИЙ ЗАВОД, Родовище будівельних матеріалів. Було поліпшено транспортно-географічне положення Чернигова (будівництво залізнічніх віходів до Гомеля и на Захід до Ковелю и Бреста) i Житомира (создания прямого виходу на Наддніпрянщіну). p> Щільність мережі в межах дороги висока, особливо у Вінніцькій, Хмельніцькій, Жітомірській и Кіївській областях, что мают інтенсівне цукробурякове виробництво. Рейкові шляхи в минули тут будувать значний мірою для підвозу цукрового буряка до Цукрове заводів. У Данії годину велика частина ціх перевезень здійснюється автомобільнім транспортом.
Головна лінія Південно-Західної дороги - напрямок Хутір Михайлівський - Конотоп - Бахмач - Ніжин - Київ - Козятин - Вінниця - Жмеринка - Хмельницький - Тернопіль, что представляет собою Частину Транс'європейської залізнічної магістралі Москва - Київ - Львів - Прага. До Жмеринки вона електріфікована. Починаючі Зі СТАНЦІЇ Дарниця (Київ), ця МАГІСТРАЛЬ має квартальна вантажопотік, что Складається з кам'яного вугілля, чорних металів, хімічніх ПРОДУКТІВ и машин Донбасу и Харькова, до якіх Зі СТАНЦІЇ Фастів додається Потік залізної руди и чорних металів Наддніпрянщіні. Частина ціх транзитних вантажів з головної магістралі відволікається на рівнобіжній напрямок Козятин - Шепетівка - Здолбунів - Рівне - Львів. Для Вивезення експортно вантажів на Брест ВАЖЛИВО Значення має лінія Шепетівка -...
