Федеральне агентство залізничного транспорту.
Іркутський державний університет шляхів сполучення
Кафедра: ЕЖТ
Курсовий проект
з дисципліни : "Споруда, монтаж і експлуатація пристроїв
електропостачання "
Виконав:
ст. гр. А-05-Енс-183
Добринін А.І.
Перевірив:
Ачапін А.Ф.
Іркутськ 2010
Реферат
У даному курсовому проекті був визначено обсяг будівельних і монтажних робіт по спорудженню всіх технічних коштів контактної мережі, визначені трудові витрати, склади бригад, основні механізми і пристосування, визначено потребу в технологічних вікнах у графіку руху поїздів і сумарна вартість затримки поїздів.
Курсовий проект містить 8 формул, 6 таблиць.
Зміст
Введення
Визначення обсягу робіт зі спорудження пристроїв контактної мережі
Визначення обсягу будівельних робіт
Визначення обсягу монтажних робіт
Вибір основних механізмів, складу бригад і трудових витрат
Визначення потреби в технологічних вікнах у графіку руху поїздів
Список літератури
Завдання на курсовий проект
Визначити обсяг будівельних та монтажних робіт зі спорудження всіх технічних засобів контактної мережі та проводів, розташованих на опорах контактної мережі з польової сторони, і визначити кошторисну вартість будівництва.
Визначити трудові витрати, складу бригад і ланок, основні механізми і пристосування.
Визначити потребу в технологічних "вікнах" у графіку руху поїздів і сумарну вартість затримки поїздів.
Введення
Залізничний транспорт - найважливіша галузь країни, від роботи якої залежить ефективність усіх галузей народного господарства.
З початком використання електричної тяги пропускна здатність мережі залізниць, зросла у багато разів. Електрифікація залізниць сприяє розвитку прилеглих районів. p> Задоволення потреб залізничного транспорту в електроенергії здійснюється шляхом приєднання залізничних електроустановок до районним мереж енергосистеми. Здійснюється це за допомогою тягових підстанцій, основних розподільників електричної енергії на залізничному транспорті.
Завданням даного курсового проекту є проектування організації і виробництва будівельно-монтажних робіт по спорудженню контактної мережі та монтажу тягової підстанції.
Пристрої контактної мережі та повітряних ліній, піддаючись впливам різних кліматичних факторів (значні перепади температур, сильні вітри, ожеледні освіти), повинні протистояти їм, забезпечуючи безперебійний токос'ем для поїздів з встановленими ваговими нормами, швидкостями і інтервалами руху. Тому вкрай важливо правильно провести будівельні і монтажні роботи, а значить і правильно їх організувати.
Крім того від організації будівельно-монтажних робіт залежать не тільки якість і надійність роботи пристроїв, а й терміни виконання проекту, витрати на виробництво будівництва і монтажу.
Виконання робіт по будівництву залізниць у встановлені терміни необхідно здійснювати в Відповідно з сучасною системою виробничого календарного планування. Одним з найбільш важливих елементів виробничого календарного планування є складання проекту організації робіт (ПОР) на кожен самостійний етап будівництва залізниці, без виконання якого неможливо приступити до виконання робіт наступного етапу. Таким етапом, в Зокрема, може бути підготовчий період, що створює передумови для початку робіт основного періоду. ПОР складається і на готову складову частину залізної дороги, - таку частину, яка могла б приносити дохід будівельної організації. Це може бути будівельний шлях, придатний до тимчасової експлуатації; пристанційне селище з постійних будівель, в якому може бути розміщений будівельний персонал, та ін Основне завдання розробки ПОР - ув'язка діяльності генпідрядних та субпідрядних організацій у досягненні єдиної мети - завершення робіт підготовчого і якнайшвидшого періоду, основного введення залізниці в експлуатацію. Реалізується це при складанні календарного графіка організації робіт, який являє собою комплексний потік, складається з ряду взаємопов'язаних об'єктних і спеціалізованих потоків.
Для забезпечення злагодженої діяльності всіх будівельних підрозділів необхідно розробляти раціональні проекти виконання робіт на окремі роботи, складові комплексний потік. Це важливо ще по тому, що їх виконують різні самостійні організації: Мостопоїзд, мехколони, будівельні управління.
Вихідні дані
Схема перегону контактної мережі, подана на рис.1
В
Рис.1. Схема перегону контактної м...
