Зміст
Введення
Техніко-економічне обгрунтування
Вихідні дані
Обгрунтування розміру партії деталей
Вибір раціонального способу відновлення деталі
Технологічний маршрут
Схема маршрутного технологічного процесу відновлення деталі
Розрахунок припусків на механічну обробку
Технічне нормування наплавочних робіт
Визначення елементів технічної норми часу для фрезерних робіт
Визначення елементів технічної норми часу для шліфувальних робіт
Висновок
Список використаної літератури
Додаток
Введення
У процесі експлуатації автомобіля надійність, закладена в ньому при конструюванні і виробництві знижується внаслідок зношування деталей, корозії, втоми і старіння матеріалу та інших шкідливих процесів, протікають в автомобілі. Шкідливі процеси викликають появу різних несправностей і дефектів, усунення яких необхідно для підтримки автомобіля в працездатному стані. Підтримання автомобіля в працездатному стані з мінімальними витратами - це мета автотранспортного підприємства. Одним з основних завдань АТП є розширення номенклатури відновлюваних деталей. Всі основні деталі автомобіля є досить складними в конструктивно-технологічному відношенні, їх виготовлення тягне за собою великі витрати часу, коштів і матеріалів. Вторинне використання деталей з допустимим зносом та відновлення зношених деталей, вузлів і механізмів, сприяє успішному вирішенню проблеми постачання автогосподарств та ремонтних підприємств запасними частинами і щорічно дає більшу економію різних матеріалів і бюджетних коштів.
В В
Техніко-економічне обгрунтування
Піввісь заднього моста автомобіля ГАЗ - 53 А виготовлена вЂ‹вЂ‹зі сталі 40Г, твердість шліців HRC 47 ... 60. У процесі роботи півосі здійснюють передачу крутного моменту від диференціала до ведучих коліс автомобіля. Крутний момент носить знакозмінний характер. Вони передають крутний момент. Піввісь виконується у вигляді суцільного валу. p> Внутрішній кінець півосі має шліци, а зовнішній - фланець. Піввісь внутрішнім кінцем пов'язана з шестернею, що знаходиться в корпусі диференціала, внаслідок, цього в процесі роботи відбувається знос шліців півосі (характер зносу: шліци зношуються по бічних поверхнях, зовнішній діаметр шліцьового кінця не зношується) і зубів шестерні, знос шийки валу під сальник. Через фланець піввісь здійснюється жорстка зв'язок з провідними колесами автомобіля, внаслідок чого виникає деформація (погнутість) фланця в місцях кріплення.
Основними робочими поверхнями є: поверхня під сальник, торець фланця, поверхня шліц. Умови роботи цієї деталі диктують необхідність, щоб поверхня шліц була c твердістю HRC 47 ... 60.
Діаметр шліцьового кінця і шийки під сальник повинні бути шліфовані. p> Піввісь заднього моста належить до класу деталей "круглі стрижні". Деталі цього класу виготовляються з конструкційних середньовуглецевих і легованих сталей, високоміцного чавуну. Робочі поверхні в більшості випадків піддають гарту струмами високої частоти або цементації з подальшим гартом і низькотемпературним відпусткою.
Для забезпечення технічних умов знос шліц відновлюють наплавленням, а шийку під сальник відновлюють незалежно від того, зношені вони чи немає.
В
Вихідні дані
В
N = 2500 шт. автомобілів;
Kр = 0,6;
m = 2.
В
Обгрунтування розміру партії деталей
В
Розмір партії на ремонт півосі визначається за формулою:
В
гдеN - річна виробнича програма;
Kр - коефіцієнт ремонту півосі;
m - число однойменних деталей у машині.
В В
Вибір раціонального способу відновлення деталі
В
Технологічний критерій
Дефект
Способи відновлення деталі
Знос шліців
Механізована наплавлення:
- подфлюсовая (застосовується для наплавлення шліц);
- вибродуговая (для деталей працюють при знакозмінних навантаженнях не рекомендується, після наплавлення знижується втомна міцність деталі);
- в середовищі вуглекислого газу (застосовується для деталей діаметром 25 мм і вище з невеликим запасом міцності, відбувається зниження міцності після наплавлення, що ні прийнятно для деталей працюють при знакозмінних навантаженнях)
Знос шийки під сальник
Механічна наплавка
- подфлюсовая (доцільно застосовувати для відновлення деталей діаметром більше 55 мм)
- вибродуговая
- в середовищі вуглекислого газу (застосовується для зварювання кузова і оперення автомобіля)
...
