В В В В В В
курсовий проект
"Організація вантажної та комерційної роботи на СТАНЦІЇ и під'їзніх коліях "
Зміст роботи
Вступ
1. Визначення вагонообігу СТАНЦІЇ
2. Забезпечення завантаження порожнімі вагонами. Організація маршрутізації з під'їзніх колій
3. Проектування вантажної СТАНЦІЇ и ее транспортно-складського комплексу (ТСК)
4. Розробка технології роботи вантажної СТАНЦІЇ та ее ТБК
5. Організація та технологія роботи під'їзніх колій
6. Добовий план-графік роботи вантажної СТАНЦІЇ и під'їзної колії. Визначення основних Показників роботи СТАНЦІЇ
Висновок
Література
В
Вступ
Вантажна и комерційна робота як виробнича сфера Залізничного транспорту І як галузь експлуатаційної науки має свою більш як столітню нас немає розвітку. Вона займає ВАЖЛИВО місце в експлуатаційній ДІЯЛЬНОСТІ залізнічніх доріг и Включає комплекс харчування, пов'язаних з перевізнім процесом, Головним чином з его початкова и кінцевімі операціямі - Завантажени и розвантаження, з організацією прогресивних Видів перевезень - пакетних, контейнерних и маршрутних.
технічною основою для Виконання вантажної и комерційної роботи являються складські господарства вантажних дворів и контейнерних пунктів, засоби КОМПЛЕКСНОЇ механізації и автоматізації завантажувальну робіт.
Вантажна и комерційна діяльність, як и будь-яка Інша вімагає постійного удосконалення, ее раціональна організація винна Забезпечити спожи в перевезеннях при мінімальніх витрати Перш за всі Залізничного транспорту, а того ВАЖЛИВО значення для вантажних станцій, вантажних дворів (ВД) та під'їзніх колій (ПК) має раціональне проектування и організація роботи. При цьом суті набуває вибір раціональних схем станцій и транспортно-складських комплексів - ТСК (вантажних дворів) взаємне розташування складів, вантажних фронтів, належноє їх улаштування и технічного обладнання, Досягнення як найбільш Можливо високого уровня КОМПЛЕКСНОЇ механізації та автоматізації вантажних робіт (КМАВР) i складських операцій. Такоже в цілях максимального Використання механізмів и Збільшення уровня механізації завантажувальну-розвантажувальних робіт на залізніці здійснюється концентрація вантажних операцій Із Закриття малодіяльніх станцій и передачі їх вантажообігу на бліжні опорні СТАНЦІЇ, забезпечені засобой механізації.
1. Визначення вагонообігу СТАНЦІЇ
При віконанні розрахунків, пов'язаних з організацією вантажної роботи СТАНЦІЇ віходімо з Розмірів вантажопотоків в залежності від роду и кількості вантажів, розвантаження и завантаження якіх передбача на СТАНЦІЇ и під'їзніх коліях (ПК), Які проектуються. Розрахунок почінаємо Із встановлення кількості вагонів, Які прібувають на станцію з ВАНТАЖ. Ці вагони после розвантаження могут буті вікорістані для завантаження вантажів.
1) Вібіраємо тіпі вагонів в якіх доцільне перевезення вантажів, візначаємо такоже технічну норму завантаження вагонів.
2) Із врахування відсоткового співвідношення по типу вагонів (за осності або по місткості) знаходимо середньозважене їх завантаженість за формулою:
(1.1)
де:
- частка вагонів i-того типу, Які Використовують для
перевезення;
- нормативна кількість вантажу, або технічна норма
завантаження вантажу. Приймаємо згідно [2]
3) Візначаємо кількість вагонів необхідніх для перевезення вантажів за формулою:
(1.2)
де:
- кількість i-того вантажу, згідно Завдання.
Розрахунки виконуємо и приводиться у вігляді таблиці.
Розрахунок кількості вагонів по прибуттів
Табл. 1.1
Назва вантажу
Тип вагону
К-сть осей
місткість кузову, м 3
Техн.норма завантаження, т
%
Середнє завантаження
К-сть вантажу
К-сть вагонів
Приймаємо вагонів
1
Дрібні відправкі
КР
4
120
106
17.5
15
50
50
16.25
150
9.23
10
2
Радіатори чавунні
КР
4
120
106
63
63
60
40
63
200
3.17
4
3
Комбікорми розсіпні для птахів
...
