Федеральне агентство з освіти
ГОУ ВПО РОСІЙСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ
ПРОФЕСССІОНАЛЬНО - ПЕДАГОГІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Машинобудівний інститут
В
Кафедра зварювального виробництва
В В
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
з дисципліни "Технологія та обладнання ремонту
автомобільного транспорту "
Ремонт головки блоку циліндрів автомобілів ВАЗ
В
Розробив: студент гр.АТ-311с
Прокопюк А.А.
Керівник: Ульяшин Н.І.
В
Єкатеринбург 2010
Зміст
1 Конструктивні особливості
2 Вживаний матеріал
3 Характеристика матеріалу
4 Зняття і установка голівки блоку циліндрів на автомобілі
5 Розбирання і складання головки блоку циліндрів
6 Перевірка технічного стану та ремонт
Інтернет ресурси
1 Конструктивні особливості
Головка циліндрів відлита з алюмінію сплаву (Д20, Д21) має камери згоряння клиноподібної форми. Запресовані сідла і направляючі втулки клапанів. p> Сідла клапанів виготовляються зі спеціального чавуну. Щоб забезпечити високу міцність при впливі ударних навантажень. Робочі фаски сідел обробляються після запресовування в зборі з головкою циліндрів. Щоб забезпечити точну сносності фасок з отворами направляють втулок клапанів.
Напрямні втулки клапанів також виготовляються з чавуну і запресовуються в головку циліндрів з натягом. На зовнішній поверхні напрямних втулок є проточка. Куди вставляється стопорне кільце. p> Воно забезпечує точність положення втулок при запресовування їх в головку циліндрів і оберігає втулки від можливого випадання. Отвори у втулках обробляються після запресовування їх в головку циліндрів. Це забезпечує вузький допуск на діаметр отвору і точність його розташування стосовно робочим фаскам сідла і клапана. В отворах напрямних втулок є спіральні канавки для мастила. У втулок впускних клапанів канавки нарізані до половини довжини отвору, а у втулок випускних клапанів
- на всій довжині отвору.
Зверху на напрямні втулки надіваються маслоотражательних ковпачки з тепломаслостойкой гуми зі сталевим арматурним кільцем. Ковпачки охоплюють стрижень клапана і служать для зменшення проникнення масла й камеру згоряння через зазори між направляючої втулкою і стрижнем клапана.
На двигунах 2105 застосовуються головки циліндрів 2105-1003015. А на інших двигунах (2105, 2103, 2106) встановлюється одна іта ж уніфікована головка циліндрів 21011-1003015-10 (номер відливається на лівій стороні голівки циліндрів). Ці головки циліндрів розрізняються лише передньою частиною. У головок 21011 тут є отвір для ланцюга приводу розподільного валу, а у головки 2105 такого прорізу немає. p> 2 Вживаний матеріал
Сплави упрочняются Д20, Д21закалкой і штучним старінням і практично не упрочняются при природному старінні. Низькотемпературне старіння сплаву Д20 (T = 165 В° С-175 В° С) застосовують для отримання високих механічних властивостей напівфабрикатів при кімнатній температурі, а для забезпечення високої жаропрочности застосовують старіння при підвищених температурах (200-220 В° С). Для запобігання повідець і викривлення загартування тонкостінних складних за конфігурації деталей рекомендується проводити в киплячій воді. Відпал виробляють при температурі 350-370 В° С, охолодження - на повітрі.
В
Сплави Д20 і Д21 характеризуються високими технологічними властивостями при обробці тиском (кування, штампування, прокатці і пресуванні).
Сплави відрізняються низької корозійної стійкістю. Стійкість плакованих листів зі сплаву Д20 нижче, ніж аркушів зі сплаву Д16. Вироби слід анодувати і захищати лакофарбовими покриттями.
Сплав Д20 задовільно зварюється точкової, роликової та аргонодугового зварюванням з присадкою дроту із сплаву Д20. Оброблюваність різанням сплавів задовільна.
Сплави систем А1-Сі-Мп характеризуються хорошою здатністю до зварюванні плавленням. Титан, цирконій і ванадій мало змінюють властивості сплавів при кімнатній температурі, але подрібнюють зерно, підвищують температуру рекристалізації і жароміцність, підвищують пластичність зварного шва. Домішки заліза і кремнію при утриманнях більше 0,3% погіршують властивості сплавів. Магній в межах 0,25-0,35% підвищує характеристики міцності сплаву при кімнатній температурі і його жаропрочность, однак різко погіршує зварюваність. У зварюються сплавах допустима концентрація магнію не перевищує сотих часток відсотка.
Сплави застосовують для виготовлення виробів, тривало працюють при підвищених температурах, наприклад деталей двигунів, а також для силових елементів різних конструкцій. Сплав Д20 застосовують також для виготовлення зварних виробів, ...
