Міністерство освіти и науки України
Східноукраїнській національний університет имени В. І. Даля
Кафедра Залізничного транспорту
Курсова робота
з дисципліни: Електрообладнання локомотівів
Тема: Розрахунок тягово- ЕНЕРГЕТИЧНИХ характеристик тепловозу
Варіант 24 Локомотив 2ТЕ121
Реферат
Курсова робота з "Електрообладнання локомотивів" включає розрахунково-записку пояснення з., табл., 3 рис.
Дизель-генератор, ТЕД, тяговий редуктор, номінальна потужність дизеля, сцепная маса локомотива, електрична передача потужності, функціональна схема, тривала сила тяги, дотична потужність локомотива, ККД передачі потужності, ККД тепловоза, зовнішня характеристика тягового генератора, електромеханічні характеристики ТЕД, тягова характеристика тепловоза, тягово-енергетичні характеристики локомотива,
Дана функціональна схема і дано короткий опис електричної передачі потужності заданого локомотива, дані розрахунки основних параметрів передачі потужності тепловоза в тривалому режимі, зовнішньої характеристики тягового генератора, Тяговий характеристики тепловоза і його ККД, сили тяги локомотива, обмеженою зчепленням колеса з рейками, наведені тягово-енергетичні характеристики проектного локомотива і дані основні висновки по розрахованій передачу потужності тепловоза.
Зміст
Введення
1. Короткий опис електропередачі потужності тепловоза 2ТЕ12
2. Основні вихідні дані для розрахунку тягово-енергетичних характеристик проектного тепловоза
3. Розрахунок основних параметрів передачі потужності тепловоза в тривалому режимі
4. Розрахунок і побудова тягової характеристики тепловоза і його ККД
4.1 Розрахунок і побудова зовнішньої характеристики тягового генератора
4.2Расчет тягової характеристики тепловоза і його ККД
4.3 Розрахунок дотичній сили тяги тепловоза, обмеженою зчепленням коліс з рейками
4.4 Побудова тягово-енергетичний характеристик тепловоза
Висновок
Список використаної літератури
Додаток
Введення
Передача потужності від теплового двигуна до коліс є основною енергетичної ланцюгом локомотива. Як у нашій країні, так і в більшості країн світу на тепловозах середньої та великої потужності найбільше застосування знаходить електрична передача потужності, завдяки своїй універсальності, гнучкості і простоті управління, компонування, високої надійності і довговічності роботи.
Параметри і характеристики того чи іншого типу електропередач суттєво впливають на основні техніко-економічні та якісні показники тепловозів - габарити і масу, коефіцієнти тяги і передачі потужності, економічність і надійність роботи, характер обслуговування, ремонту і т.д.
Основні вимоги до передачу потужності локомотива:
1) повне використання вільної потужності дизеля у всьому діапазоні зміни швидкостей руху;
2) забезпечення сталості завантаження дизеля і його роботу в найбільш економічних режимах при зміні тягового навантаження;
3) реалізація найбільшого коефіцієнта зчеплення коліс з рейками у всіх режимах руху;
4) високий ККД і прийнятні масогабаритні показники.
1. Короткий опис електропередачі потужності тепловоза 2ТЕ121
Магістральний двосекційний вантажний тепловоз 2ТЕ121 потужністю 2'2941 (2'4000 к.с.) з електропередачею змінно-постійного струму створений на ПЗ "ВТЗ" в 1977 році і призначений для водіння вантажних поїздів.
На тепловозі вперше прийняті принципово нові конструктивні рішення щодо компонування і виконанню візків для нового потужного ряду локомотивів 2942-4410 кВт і навантаженнях на вісь 250-270 кН. Кузов секції тепловоза несучої конструкції, спирається на 2 трьохосьові візки через роликово-гумові опори.
На кожній секції встановлений дизель-генераторний агрегат 2В-9ДГ, що складається з дизеля 2В-5Д49 і тягового агрегату А-714У2. Тяговий агрегат складається з тягового (P T = 2800кВТ) і допоміжних (P ВГ = 400кВт) генераторів. Зверху на агрегаті змонтована випрямна установка типу УВКТ-942 (замінена згодом на В-МППД-6, 3к-1000-2) із загальним каналом охолодження для всього агрегату.
Випрямлена напруга ВУ підводиться до 6 ТЕД постійного струму типу ЕД-126УХЛ1 потужністю і через зубчасті тягові редуктори енергія дизеля передається до осей колісних пар. ТЕД виконані з опорно-рамним підвішуванням.
Запуск дизеля здійснюється через стартер-генератор ПСГ-УХЛ2 потужністю 50 кВт від акумуляторної батареї.
Параметри і характеристики електропередачі забезпечуються використанням безконтактних комплектних пристроїв автоматики КУА-10, КУА-13, КУА-14.
КУА-10 служить для живлення обмоток збудж...
