Міністерство освіти и науки України
Київський національний торговельно-економічний університет
Кафедра міжнародної ЕКОНОМІКИ
Курсова робота
з курсу В«Регіональної ЕКОНОМІКИВ»
на тему
Регіональний Розвиток и Особливості размещения морского транспорту країн СНД
Студентки І курсу ФФБС
Наумкіної Олені Олександрівної
Київ 2010
Зміст
Вступ
1.Сутність, значення та основні Функції морського транспорту країн СНД
2.Передумові розвітку и размещения морского транспорту країн СНД
3.Сучасна структура та рівень развития морского транспорту країн СНД
4.Теріторіальна структура та Регіональні Відмінності морского транспорту країн СНД
5.Проблема и перспективи розвітку и размещения морского транспорту країн СНД
Висновки
Список використаних джерел
Додаток
В
Вступ
Актуальність тими: Морський транспорт-одна Із найважлівішіх Галузії нородного господарства, яка Забезпечує спожи госодарства та населення в усіх видах перевезення. ВІН відіграє велику роль у економічному, соціально-політічному, оборонному та культурному жітті країн СНД. Україна є Морська держава, яка входити до складу СНД. Має вихід до двох морів и того через ее теріторію проходять економічноважліві транзітні шляхи.
Мета роботи : Дослідження сучасногостану, Функціонування, проблем та перспектив морського транспорту країн СНР. p> Предмет Дослідження : сучасний стан, проблеми та перспективи морського транспорту країн СНД.
Про ' ект Дослідження : морський транспорт країн СНР. p> Завдання роботи :
- дослідіті размещения основних МОРСЬКИХ портів країн СНД.
- проаналізуваті ОБСЯГИ перевезень різніх Видів готової ПРОДУКЦІЇ чг сировина.
- візначіті проблема та перспективи розвітку морського транспорту країн СНД.
- сделать Висновки за результатами Дослідження.
Методи Дослідження : загальнонаукові, статистичний, картографічній аналізи.
1.Сутність, значення та основні Функції морського транспорту країн СНД
Транспорт захи до СФЕРИ матеріального виробництва, є его четвертою галуззя (после відобувної, обробної промісловості та СІЛЬСЬКОГО господарства) i Продовжує виробничий процес, доставляючі продукти від місця виробництва до місця споживання. Продукцією транспорту є сам процес переміщення, Який здійснюється за помощью транспортних ЗАСОБІВ як у сфере виробництва, так и у сфере обігу. p> ВІН впліває на Розвиток господарства І як споживач металу, ЕНЕРГІЇ, деревини, гумі, других ПРОДУКТІВ. На нього пріпадає значний частина основних виробничих фондів та промислово-виробничого персоналу. p> Всі шляхи сполучення та ВСІ транспортні засоби світу в суккупності творять Світову транспортну систему. Робота транспортної системи характерізується Довжина мережі Шляхів сполучення (30 млн км), Рухом складом (350 млн автомобилей, 65 тіс суден, декілька миллионов вагонів), чісельністю зайнятості на транспорті (Прежде 100 млн мужчина), вагою вантажів, что перевозяться (прежде 100 млрд т на рік), Вантажооборот (45 трлн тонно-кілометрів на рік), пасажирообігом (10 трлн пасажірокілометрів на рік).
У структурі транспортних Шляхів найбільшу пітому Вагу мают автомобільні: понад 70%, 1/5 частина пріпадає на авіалінії й позбав 5% - на залізніці. За ОБСЯГИ Вантажооборот перше місце займає морський транспорт - 70%; потім ідуть залізнічій та автомобільний. Це пояснюється ЗРОСТАННЯ МОРСЬКИХ перевезень та їхньою середньо дальністю, однозначно більшою, чем у других Видів транспорту.
У работе розглядається морський транспорт самє через віщезгадану, альо не залишимося его відмінність. Так, ЯКЩО проаналізуваті характеристики морського транспорту, то можна дійті вісновків, что морський транспорт є незаміннім за масів перевезень, при доставці вантажу у міжконтенентальніх або прібереговіх районах, особливо там, де відсутні б або не может буті взагалі других розвинутих Видів транспорту (Наприклад, райони Арктики або Далекого Сходу). Віконуючі основнову частко експортно-імпортніх перевезень в странах, что мают вихід до моря, що морський транспорт надає такоже послуги іноземним фрахтувальникам в перевезенні вантажу, збільшуючі Відрахування до ДЕРЖАВНОЇ кари в іноземній Валюті.
Морський транспорт за багатьма Показники віпереджає Другие види транспорту. Морські вантажні перевезення в два рази Дешевше за Залізничні та в десятки разів за автомобільні. Для МОРСЬКИХ суден характерні висока вантажність та низька Питома Витрати паливо на одиницю перевезень. Если вага вантажного поїзду дорівнює всередньому 3.000 т, то морські торгові судна мают вантажність, что вімірюється десятками тисяч тон, а ...
