Державні освітні установи ВИЩОЇ ОСВІТИ
В«ПЕТЕРБУРЗЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ УНІВЕРСИТЕТ шляхів сполучення "
Пояснювальна записка до курсового проекту
З ДИСЦИПЛІНИ: В«ЕКОНОМІКА ТРАНСПОРТУ В»
РОЗРАХУНОК ЕКОНОМІЧНОЇ ЕФЕКТИВНОСТІ ІНВЕСТИЦІЙНОГО ПРОЕКТУ
Санкт-Петербург
2006
Зміст
Введення
1. Вихідні дані для розрахунків
2. Розрахунок експлуатаційних показників
3. Визначення норми питомої витрати електроенергії на 10000 ткм брутто
4. Розрахунок собівартості перевезень
5. Розрахунок інвестицій і доходів
6. Розрахунок економічної ефективності
Висновок
Бібліографічний список
Введення
Метою курсової роботи є оволодіння методами і прийомами оцінки інвестицій у проекти розвитку залізничного транспорту. Основна увага в роботі приділяється способам розрахунку потоків реальних грошей від операційної та фінансової діяльності, дисконтуванню значень витрат і результатів, розрахунку показників ефективності марок електровозів.
У курсову роботу входять розрахунок та аналіз результатів, а також техніко-економічне обгрунтування за значенням ЧДД і ВНД за іншими вартісними і натуральними показниками перспективності вибору марки електровоза. p> Отримані основні результати оформляються у вигляді серії табло. На основі розрахунків будуються таблиці, а по них відповідні графіки.
На підставі всіх проведених розрахунків вибирається найбільш перспективний електровоз, і цей вибір економічно обгрунтовується на отриманих розрахунків.
1. Вихідні дані для розрахунків
Всі вихідні дані розбиті на дві групи - постійні для будь-якого варіанту і персональні по варіантам. Постійні показники наведені в таблиці 1, таблицях 2 і 3, а персональні для мого варіанту (№ 3) у табл.4.
Таблиця 1
Вихідні дані по ділянці залізниці
Ед.изм.
Усл.обоз.
Кількість
Навантаження на вагон
т/у
q н
48
Вага тари
т/у
q т
22
Відсоток порожнього пробігу
%
a
40
Число пар пасаж. поеедов
пари
N пас
2
Коеф. місячної нерівномірності перевезень
До н
1,1
Коеф. знімання пасаж. поїздів вантажними
e
2
Час на станційні інтервали
хв.
St
8
Довжина обмежує перегону
км
l o
15
Середня довжина перегону
км
r
10
Знаходження в основному депо
год
t осн
0,33
У оборотному депо
год
t про
0,5
Простий локомотива в очікуванні поїзда
год
t ож
0,55
Витрати часу на тих. огляд локомотива
год
t осм
1,9
