КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
На тему: В«Економіка вантажних перевезеньВ»
Введення
Розвиток логістики справила значний вплив на транспортну політику і структурні зміни в характері діяльності підприємств даної галузі, яка наприкінці 1970-х років перетворилася на свого роду вузьке місце в економіці промислово розвинутих країн. Її відносно низька ефективність була обумовлена ​​тим, що органи державного регулювання надмірно жорстко регламентували тарифи, відстані транспортування, номенклатуру перевезених вантажів, напрями капіталовкладень і деякі інші параметри діяльності транспортних компаній, а також проводили політику обмеження числа фірм в комплексі. У підсумку конкурентна боротьба була млявою, а діяли компанії користувалися монопольним становищем, що давало їм можливість стримувати обсяг і асортимент послуг і компенсувати високі витрати високими тарифами.
Дерегулювання транспорту зняло всі вищевказані обмеження. Завдяки зниження рівня державного регулювання транспорту фірми даної галузі отримали свободу пропозицій у наданні послуг, що вивільняють частину обігових коштів у клієнтури за допомогою певної синхронізації роботи транспорту і виробничих підрозділів фірм.
1. Особливості транспортної галузі
Ще К. Маркс у своїй праці В«КапіталВ» зазначав, що крім добувної промисловості, землеробства та обробної промисловості існує ще четверта сфера матеріального виробництва. Це - транспортна промисловість, все одно, перевозить вона людей або товари. Тому, розглядаючи транспорт як галузь матеріального виробництва, необхідно враховувати характерні її особливості. p> До першої особливості транспортної галузі матеріального виробництва слід віднести те, що транспорт не створює нових речових продуктів. В результаті виробничого процесу - перевезення вантажу, змінюється місце перебування останнього і одночасно створюється нова споживча вартість. p> Ця особливість транспортної галузі матеріального виробництва призвела до того, що до цих пір ведуться дискусії з питання про те, що вважати транспортної продукцією. Окремі автори висловлюють думки про те, що оскільки на транспорті немає натуральної форми продукції, не може бути і натуральних вимірників обсягу цієї продукції. Інші кажуть, що транспорт виробляє послуги (тобто це не галузь матеріального виробництва, а сфера обслуговування). Треті вважають, що переміщення вантажів є одночасно і виробничим процесом і продукцією транспорту, що транспортна продукція і транспортна робота - поняття ідентичні, що продукція транспорту не може накопичуватися, тобто вироблятися в запас і ін
Вироблений продукт у видобувній, сільськогосподарській та обробної галузях не є В«товаромВ» в економічному сенсі, поки він не доставлений в пункт споживання кінцевого споживача. У цьому випадку транспорт є галуззю, зберігає створену споживчу вартість вироблених товарів, т. з. бере участь у завершальній стадії технології виробничого процесу всіх інших галузей матеріального виробництва.
Якщо розглядати перевізний процес вантажів як складову частину загального процесу виробництва товару, то транспортна галузь поряд з перевезенням може взяти на себе функції зі зберігання, сортування, пакування, розподілу продукції та інші - тобто функції транспортно-експедиційного обслуговування.
Передача цих функцій транспорту повинна переслідувати мету зниження витрат, пов'язаних з збереженням споживної вартості вироблених товарів.
Транспорт як самостійна галузь матеріального виробництва підрозділяється на види транспорту: залізничний, повітряний, морський, річковий, автомобільний, трубопровідний, які можна розглядати як транспортні підгалузі. На окремих видах транспорту різні співвідношення між масою застосовуваного живої і матеріалізованої праці, різні структура основних і оборотних фондів, а також технічний і організаційний рівень виробництва. Кожен вид транспорту має свої переваги в певних умовах організації перевезень, тому, з метою зниження витрат, між ними постійно належна існувати певна пропорційність. p> За своєму економічним змістом всі перевезення вантажів автомобільним транспортом можна розділити на три групи: перевезення у сфері особистого користування, перевезення в сфері обігу і технологічні перевезення вантажів всередині підприємства (рис. 1). Перевезення вантажів у сфері особистого користування пов'язані із задоволенням потреб населення в перевезенні вантажів, які отримали назву - транспортно-експедиційне обслуговування населення. p> Перевезення у сфері поводження поділяються на перевезення у сфері споживання і в сфері виробництва. Обсяг перевезених вантажів у сфері споживання обмежений, головним чином, предметами особистого споживання і пов&#...
