проектування технологічних процесів виготовлення ДЕТАЛЕЙ ВАГОНІВ
курсовий проект з дисципліни
В«Технологія виробництва та ремонту вагонівВ»
Об'єктом дослідження є візок вантажного вагона моделі 18-100, складальна одиниця - гальмівний башмак з підвіскою, деталь - підвіска гальмівного башмака.
Мета роботи: розробити технологічний процес виготовлення підвіски гальмівного башмака візка вантажного вагону моделі 18-100.
У курсовому проекті проведено вибір чинного типового технологічного процесу - виготовлення підвіски гальмівного башмака візка вантажного вагона, складений технологічний процес виготовлення і зроблено розробка технологічних операцій.
Курсовий проект виконаний у текстовому редакторі Microsoft Word 2007 і представлений на диску в конверті на звороті обкладинки.
Зміст
Введення
1 Характеристика деталі
1.1 Характеристика складальної одиниці
1.2 Характеристика умов експлуатації деталі
1.3 Діючі сили, види тертя і зношування взаємодіючих поверхонь
1.4 Діючі сили, види тертя і зношування взаємодіючих поверхонь
2 Ремонт підвіски гальмівного башмака
2.1 Існуючий технологічний процес ремонту підвіски гальмівного башмака
3 Виготовлення підвіски гальмівного башмака
4 Розробка етапів механічної обробки
5 Розрахунок режимів механічної обробки
6 Економічна частина
7 Техніка безпеки
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Курсовий проект з дисципліни В«Технології виробництва і ремонту вагонівВ» виконується з метою закріплення знань, отриманих при вивченні технологічних та інших дисциплін. У процесі його виконання ми показуємо вміння користуватися довідниками, нормативно-технічною документацією, технічною літературою, інструкціями, набуваємо досвіду в проектуванні технологічного процесу при ремонті деталей і складальних одиниць вагонів.
Розробка будь-якого технологічного процесу є комплексним завданням, для вирішення якої в конкретних умовах виробництва потрібно знайти оптимальний варіант процесу виготовлення або ремонту заданого виробу. Оптимальним є такий варіант процесу, який забезпечує виконання всіх вимог конструкторської документації на даний виріб при найменших виробничих витратах.
Розробка технологічних процесів у випадку включає комплекс взаємопов'язаних робіт: аналіз вихідних даних, визначення типу виробництва, вибір чинного процесу-аналога, вибір вихідної заготовки і методу її отримання, вибір технологічних баз, розробка технологічного маршруту, вибір технологічного обладнання, розробка технологічних операцій, вибір інструменту і пристосувань, нормування технологічного процесу, його тарифікація, визначення техніки безпеки, оформлення технологічних документів, розрахунки основних параметрів виробництва, розробка цехової планування.
Будь технологічний процес може існувати у двох формах: і вигляді сукупності певних дій людей і технологічного устаткування і у вигляді комплекту документів, визначають ці дії.
Технологічний процес як комплект документів записують на спеціальних бланках. Правила оформлення технологічної документації встановлені стандартами Єдиної системи технологічної документації (ЕСТД), згідно з якими документи поділяють на види і виконують строго за певною формою. До технологічних документів відносяться графічні та текстові документи, які окремо або в сукупності визначають технологічний процес виготовлення виробу і містять необхідні дані для організації виробництва. До графічних документів відносять карти ескізів, до текстових - маршрутну та комплектувальних карти, карту технологічного процесу, операційну карту, відомість оснастки та інших
1 Характеристика деталі
1.1 Характеристика складальної одиниці
Конструкція і розміри тяг і затягувань гальмівної важільної передачі повинні відповідати конструкторської документації на конкретний тип вагона. При збірці всі шарнірні з'єднання і вузли тертя гальмівної важільної передачі, включаючи деталі стоянкового і ручного гальма, повинні бути змащені. Підлягають постановці на вагон елементи гальмівної важільної передачі (тяги, Триангели, підвіски гальмівних башмаків, траверси, підвіски траверс) повинні мати клейма, що засвідчують позитивні результати їх випробувань. Запобіжні і підтримуючі пристрої повинні встановлюватися тільки справні: не мають зламів і тріщин.
При деповському ремонті вагонів допускається знос робочих поверхонь запобіжних і підтримуючих пристроїв, що складає не більше 15% від їх товщини.
При капітальному ремонті вагонів запобіжні та підтримуючі пристрої, мають знос, повинні бути замінені на нові чи відремонтовані.
Гальмівні колодки повинні бути поставлені нові і закріплені чеками за...
