Зміст
Введення
. Призначення і конструкція гальмівної важільної передачі вантажного вагона
. Проектування дільниці з ремонту ТРП
. Розробка карти несправностей ТРП
4. Розробка карти технологічного процесу ремонту ТРП вантажного вагона
. Вимоги охорони праці і техніка безпеки при ремонті гальмового обладнання
Висновок
Бібліографічний список
Введення
автогальмової техніка є одним з найважливіших елементів залізничного транспорту, від рівня розвитку і стану цієї техніки значною мірою залежить провізна спроможність доріг і безпеку руху поїздів.
гальмове рухомого складу має нормально працювати в умовах складних процесів, що відбуваються в рухомому потязі (сухе тертя гальмівних колодок з перетворенням механічної енергії в теплову, газодинамічні процеси в гальмівній магістралі, кочення коліс по рейках в умовах граничного використання сил зчеплення, взаємодії вагонів між собою з появою значних поздовжніх сил та ін.)
Для забезпечення безперебійного дії автогальмової техніки рухомого складу в складних метеорологічних умовах і при великій грузонапряженности багато роблять працівники контрольних пунктів автогальм і автоматних відділень локомотивних і вагонних депо, постійного удосконалюючи технологію ремонту гальмівного обладнання, забезпечуючи високу надійність і стійкість його дії в поїздах.
З метою забезпечення безпечної роботи гальмівного обладнання, встановлені наступні види ремонту та огляду гальмівного обладнання вагонів: заводський, деповський, ревізія та поточний.
У сучасних умовах експлуатації і на найближчу перспективу особливого значення набуватиме автоматизація обслуговування різних вузлів гальмівної системи, пристосування її для дистанційного керування з автомашиніст та іншими пристроями.
1. Призначення і конструкція гальмівної важільної передачі вантажного вагона
Важільну гальмівної передачею називається система тяг і важелів, за допомогою яких зусилля людини (при ручному гальмуванні) або зусилля, що розвивається стисненим повітрям, по штоку гальмівного циліндра (при пневматичному і електропневматичному гальмуваннях) передається на гальмові колодки, які притискаються до коліс. По дії на колесо розрізняють важільні передачі з одностороннім і двостороннім натисканням колодок. p align="justify"> Важільна гальмівна передача з двостороннім натисканням колодок має такі переваги порівняно з одностороннім: колісна пара піддається вивертали дії в буксах в напрямку сили натиснення колодок; тиск на кожну колодку менше, отже, менше знос колодок; коефіцієнт тертя між колодкою і колесом більше. Однак важільна передача при двосторонньому натисканні значно складніше по конструкції і важче, ніж при односторонньому, а температура нагріву...
