Зміст
Введення
1.Загальні характеристики
1.1 Двигун
1.2 Трансмісія
1.3 Колеса і шини
1.4 Підвіска
1.5 Гальма
1.6 Кермо
1.7 Електрообладнання
1.8 Маса агрегатів
1.9 Інше
2. Трансмісія
2.1 Зчеплення
2.2 Коробка передач
2.3 Карданна передача
2.4 Головна передача
2.4.1 Одинарна гипоидная головна передача
2.5 Диференціал
2.5.1 Шестеренний симетричний диференціал
2.6 Напівосі
Висновок
Список літератури
ВСТУП
Історія Павловського автобусного заводу
Історія ПАЗ починала закладатися ще на початку 20 століття. Будівництво Павловського автобусного заводу почалося на початку серпня 1930 року. На той момент він був відомий як Завод автотракторного інструменту. Але вже до початку 1932 року будівництво було завершено і 5 грудня 1932 завод був визнаний чинним. Подібного роду інструмент був головною виробничою спрямованістю Павловського автобусного заводу аж до 1952 року з перервою на 1941-1945 рр.. (У воєнні роки підприємство було направлено на виробництво боєприпасів).
Освіта автозаводу ПАЗ
Постановою Уряду СРСР в 1952 році Завод автотракторного інструменту стає Павловським автобусним з причини дефіциту громадського транспорту (негативні наслідки війни). Також було затверджено план з реконструкції заводу та програма з випуску 10 000 автобусів. Починає проводитися перша партія, яка складається з п'яти капотних автобусів моделі ПАЗ-651.
У 1989 році останній раз із заводу була випущена модель ПАЗ-672. В кінці цього ж року без зупинки виробничого процесу було розпочато серійний випуск нинішньої базової моделі автобуса ПАЗ-3205. Дана модель автобуса стала обличчям автозаводу ПАЗ. Також було розроблено інженерами заводу близько тридцяти модифікацій даного автобуса, які були призначені для експлуатації в різних кліматичних умовах. Серійно ж вироблялося тільки близько 10 модифікацій. Дана модель автобуса ПАЗ чудово зарекомендувала себе на дорогах нашої країни, що було відзначено безпосередньо пасажирами.
У 2000 році виробництво було спрямовано на виготовлення автобусів великого (ПАЗ-5272) і середнього класу (ПАЗ-4230 "Аврора"). У тому ж році автозавод ПАЗ був приєднаний до керуючою компанією "РусПромАвто". Павловського автобусного заводу вже не раз підтвердив свою репутацію як найбільший і лідируючий російський виробник автобусів.
У 2000 році також була розпочато реструктуризація та оптимізація виробничих процесів, а вже в 2003 році вона охопила всі підрозділи Павловського автобусного заводу, що призвело до відмінних результатів. Це проглядається в об'єднанні цехів в один корпус:
- зварювально-фарбувального;
- пресового;
- металлозаготовітельного.
На оптимізацію виробництва заводу ПАЗ було приділено пильну увагу, і тому в складальному цеху було розпочато роботу за методиками компанії "Тойота". Результат був на обличчя. br/>
1.ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Автобус малого класу сільського повідомлення ПАЗ-3205.
Кузов - вагонного типу, несучої конструкції, 3-дверні (одні двері для водія, одна - для пасажирів і одна аварійна). Планування сидінь 4-рядна. Агрегати - відповідно автомобілів ГАЗ-3307 і ГАЗ-66-11. Розташування двигуна - переднє. Сидіння водія регулюється подлине, нахилу подушки і масі. Система опалення - пневмо, що використовує тепло системи охолодження двигуна.
ПАЗ - 3205
Технічні характеристики
Місць для сидіння:
22
Пасажиромісткість:
44
Двигун:
Мод. ЗМЗ-672-11, бензиновий
Потужність двигуна:
130 л. с. (3200 оборотів в хв)
Витрата палива л. (На 100 км):
20,5 (При 60 км/год)
Максимальна швидкість, км/год:
90
Довжина, мм:
6925
Ширина, мм:
2500
Висота, мм:
2960
1.1 Двигун
Мод. ЗМЗ-672-11, бензиновий, V-обр. (900), 8 цил., 92.х80 мм, 4,25 л, ступінь стиснення 7,6, порядок роботи 1-5-4-2-6-3-7-8; потужність 88,3 кВт (120 к.с.) при 3200-3400 об/хв; крутний момент 284,5 Н-м (29 кгс-м) при 2000-2500 об/хв; карбюратор К-135; повітряний фільтр і...
