Проектування електроживлення на судні
В
Зміст
1. Визначення потужності СЕС табличним методом
2. Вибір джерел живлення і трансформаторів
3. Складання схеми розподілу електроенергії
3.1 Схема комутації ГРЩ
3.2 Схема розподілу електроенергії
4. Рекомендації по вибору апаратури захисту, приладів і засобів сигналізації
5. Вибір вимірювальної апаратури
6. Вибір реле зворотного потужності
7. Вибору силових кабелів і шин розподільних пристроїв
8. Проектування схеми розподілу електроенергії
8.1 Схема комутації ГРЩ
8.2 Схема розподілу електроенергії
8.3 Вибір силових кабелів і шин розподільних пристроїв
8.4 Заповнення таблиці додатка Excel, робочий лист В«РЩВ»
9. Вибір апаратури захисту
9.1 Вибір уставок вимикачів на струм спрацьовування в зоні К.З.
10. Перевірка електроустаткування по режиму короткого замикання
10.1 Розрахунок струмів К.З
10.2 Перевірка автоматичних вимикачів за граничним струмам К.З
10.3 Перевірка шин на електродинамічну стійкість
11. Розрахунок провалів напруги
Список літератури
1. Визначення потужності СЕС табличним методом
Для визначення потужності і числа генераторів суднової електростанції необхідно розрахувати сумарні потужності, споживані споживачами електростанції в наступних режимах роботи:
- ходовому;
- стоянці без вантажних операцій, вироблених судновими засобами;
- стоянка з виконанням вантажних операцій;
- маневреному;
- аварійному.
Режими необхідні для вибору кількості та потужності генераторів суднової електростанції лише з точки зору безпеки мореплавання. p> Вихідними даними для табличного методу є перелік споживачів енергії суднової електростанції, що поділяються на такі основні групи:
* палубні механізми;
* механізми машинно-котельного відділення;
* механізми систем і пристроїв;
* радіоустаткування і навігаційні прилади;
* суднове освітлення;
* побутові механізми;
* механізми холодильної установки;
* інші споживачі.
При виборі електродвигуна [6] його тип заноситься в графу В«Тип ЕДВ». Для приводу того чи іншого механізму не завжди вдається підібрати такий двигун, номінальна потужність на валу якого Р дв була б рівною потужності механізму Р хутро . У цьому випадку вибирають двигун кілька більшої потужності з коефіцієнтом використання. Значення до ісп заносять в графу В«коефіцієнт Використання В». br/>
(1)
Наприклад, для рульового пристрою потрібно потужність 50 кВт, але тому вдається підібрати двигун, номінальна потужність якого була б дорівнює потужності механізму, то беремо двигун з дещо завищеною потужністю. АТ 2-82-4М з потужністю 55 кВт. Коефіцієнт завантаження вибирають з урахуванням рекомендацій табл. 2.3 (Методичні вказівки до виконання курсового проекту). Його максимальне значення не повинно перевищувати відносини:
В
Якщо для того чи іншого механізму в таблиці не наведені значення коефіцієнта завантаження то вважаємо за формулою, зазначеною вище. Наприклад:
В
Для механізмів, працюють на відкритій палубі, слід вибирати електродвигуни водозахищеного виконання (типу МЗРК, МАФ, МАП). Для механізмів, що працюють всередині суднових приміщень, застосовуються електродвигуни бризкоозахищеного виконання (типу 4А, АМ, АО2-М) або водозахищені по лінії валу (типу АОМ, АМО). Тип електродвигуна, значення номінальної потужності на його валу, номінальний cosj і ККД заносяться відповідно в однойменні графи.
Для приводу машинного перетворювача слід вибирати асинхронний двигун з урахуванням ККД перетворювача. Для приводів насосів вентиляторів слід застосовувати високошвидкісні двигуни.
У графу В«Активна потужністьВ» заноситься сумарна встановлена ​​активна потужність споживачів, яка визначається за висловом:
(2)
(для рульового пристрою)
За відомою активної потужності і номінальному коефіцієнту потужності визначають значення сумарної встановленої реактивної потужності і заносять в графу В«Реактивна потужністьВ»:
Q = P (13) * tgj = P (13) tg (arccosj (8) ) (3)
Q = 35,68 * tg (arccos (0.92)) = 15,20 кВт (для рульового пристрою)
Далі виконуються розрахунки за визначенням споживаних потужностей окремих споживачів, представлених у таблице1, в різних режимах судна. Встановлені на судні споживачі електроенергії в багатьох випадках не повністю використовуються за потужністю, тому при розрахунку дійсної споживаної потужності необхідно враховувати коефіцієнт завантаження механізму. Фактичну завантаження електродвигуна характеризує коефіцієнт за...
