Введення
В даний час все велике число операцій роблять машини, а не людина. Неможливо собі уявити вантажно-розвантажувальні роботи без машин, здатних занурити велику масу вантажу, ніж кілька людей і в значно коротші терміни, що особливо важливо сьогодні, коли обсяги перевезень постійно зростають. Оптимізація вантажно-розвантажувальних робіт є найважливішим частиною у виробничій сфері. Правильний вибір вантажно-розвантажувальних засобів здатний не тільки прискорити процес навантаження-розвантаження, але і дозволяє заощадити значні кошти, внаслідок чого зменшується вартість вантажно-розвантажувальних операцій.
1. Вибір типу рухомого складу автомобільного транспорту
Перший маршрут - організувати вантажно-розвантажувальні роботи під час перевезення довгомірного лісу кругляка з річкового порту на деревообробний комбінат при наступних даних:
Річний обсяг перевезень, т 1267776,00
Тривалість роботи пункту навантаження, год 15
Кількість днів роботи п-р пункту в році 305
Коеф. нерівномірності подачі автомобілів під п-р 1,22
Відстань перевезень 16 км.
Другий маршрут - організувати вантажно-розвантажувальні роботи під час перевезення інструментів будівельних з заводу виготовлювача на склад при наступних даних:
Добовий обсяг перевезень, т 178,00
Тривалість роботи пункту навантаження, год 14
Кількість днів роботи п-р пункту в році 255
Коеф. нерівномірності подачі автомобілів під п-р 1,13
Відстань перевезень 19 км.
Вибір вантажного рухомого складу одне з основних питань, який вирішується при обгрунтуванні транспортно-технологічних схем переміщення вантажів. Він взаємопов'язаний з технологією підготовки до переміщення, споживання і пакування вантажу, застосовуваним транспортним устаткуванням, способами і засобами виконання вантажно-розвантажувальних і складських робіт. Правильно вибраний рухомий склад повинен забезпечувати мінімум сумарних витрат на переміщення та зберігання вантажів по всій грузопроводящей ланцюга.
Вибір рухомого складу залежить від обсягу і відстані перевезень, умов і метод їх організації, розмірів відправок (порційність), роду вантажів та їх ціни, и способів виробництва вантажно-розвантажувальних робіт, дорожніх і кліматичних умов.
Вибір автотранспортного засобу для конкретних умов експлуатації зводиться до визначенню типу його кузова, вантажопідйомності, складу, осьових навантажень і типу двигуна з наступним встановленням марки і моделі.
У всіх випадках доцільно застосування рухомого складу максимальної вантажопідйомності, допустимої в даних умовах експлуатації, при відповідній продуктивності вантажно-розвантажувальних машин.
При виборі рухомого складу основним комплексним измерителям ефективності перевезень є: продуктивність транспортного засобу, вартісні показники. До вартісними показниками відносяться: величина витрат на перевезення, собівартість, прибуток.
Продуктивність рухомого складу повинна бути максимальною, а собівартість мінімальною.
Вибір слід зробити з двох марок автомобілів по кожному варіанту завдання.
1.1 Вибір типу рухомого складу по продуктивності
При визначенні економічної доцільності застосування того чи іншого типу рухомого складу для перевезення вантажів визначають добову продуктивність у тоннах і тонно-кілометрах за такими формулами:
а) в тоннах
(1.1.1)
де-добова продуктивність автомобіля, т;
- час перебування автомобіля у наряді, год;
-технічна швидкість автомобіля, км/год;
- коефіцієнт використання пробігу автомобіля;
- вантажопідйомність автомобіля, т;
- коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля;
- середня довжина поїздки автомобіля з вантажем, км;
- час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням за їздку, ч.
Для автомобіля МАЗ 509А (а)
= (15 * 24 * 0,5 * 17 * 0,8)/(16 +24 * 0,5 * 0,16) = 184,8 т/добу
Для автомобіля КрАЗ 255Л1 (б)
= (15 * 24 * 0,5 * 23 * 0,8)/(16 +24 * 0,5 * 0,16) = 136,6 т/добу
Для автомобіля КамАЗ 53212 (в)
= (14 * 24 * 0,5 * 10 * 0,8)/(19 +24 * 0,5 * 0,1) = 66,5 т/добу
Для автомобіля МАЗ 5335 (г)
= (14 * 24 * 0,5 * 8 * 0,8)/(19 +24 * 0,5 * 0,1) = 53,2 т/добу
б) у тонно-кілометрах
(1.1.2)
де - середня відстань перевезення однієї тонни вантажу, км.
Для МАЗ 509А = 184,8 * 16 = 2956,8 ткм
Для КрАЗ 255Л1 = 136,6 * 16 = 2185,6 ткм
Для КамАЗ-53212 = 66,5 * 19 = 1263,5 ткм
Для МАЗ 5335 = 53,2 * 19 = 1010,8 ткм
1.2 Вибір типу рухомого складу за собівартістю перевезень
Собівартість автоперевезень являє собою витрати в грошовому вираженні на виконан...
