Розробка технологічного процесу відновлення випускного клапана автомобіля ГАЗ 69А
випускний клапан відновлення дефект
Введення
Підвищення якості ремонту машин при одночасному зниженні його собівартості - головна проблема ремонтного виробництва. У структурі собівартості капітального ремонту машин 60 ... 70% витрат припадає на придбання запасних частин, які навіть в умовах ринку залишаються дефіцитними при зростанні цін. Основний шлях зниження собівартості ремонту машин - відновлення, повторне використання зношених деталей, так як собівартість відновлення більшості деталей, як правило, не перевищує 20 ... 60% ціни нової деталі. Крім того, відновлення деталей - один з основних шляхів економії матеріально - сировинних і енергетичних ресурсів, вирішення екологічних проблем, тому що витрати енергії, металів та інших матеріалів в 25 ... 30 разів менше, ніж витрати при виготовленні нових деталей. p align="justify"> У процесі відновлення деталі можна не тільки знизити собівартість ремонту машин, але і в багатьох випадках підвищити його якість, оскільки багато хто з способів значно упрочняют відновлені поверхні, підвищують їх зносостійкість.
1. Конструктивно-технологічний аналіз випускного клапана
.1 Призначення випускного клапана і технологічний процес його виготовлення
В
Малюнок 1. Ескіз випускного клапана
Клапани механізму газорозподілу призначені для герметизації циліндра двигуна при тактах стиснення і робочого ходу і з'єднання його з трубопроводами впускної і випускної системи при тактах впуску або випуску в процесі газообміну. Випускний клапан призначений для випуску відпрацьованих газів. p align="justify"> Клапани виготовляються з легованих сталей з високим вмістом хрому і нікелю. Клапани виготовляють штампуванням, заготівлею є сталевий пруток. Деталь піддається механічній обробці, що забезпечує шорсткість в місцях сполучення з направляючою втулкою і сідлом клапана. Потім деталь загартовують і відпускають на довжині 3-5 мм від торця. Поверхня, сполучену з направляючою втулкою хромують на глибину 0,002-0,006 мм. Твердість загартованого шару на поверхні HRC 45, не менше. p align="justify"> Спільні операції при виготовленні:
1) Заготівля - круглий прокат.
2) Базування - за стрижень клапана.
) Чорнова і чистова обробка поверхонь:
під направляючу втулку;
фаски клапана;
стрижня клапана.
1.2 Аналіз умов роботи випускних клапанів газорозподілу
Випускний клапан встановлюється в направляючу втулку, яка в свою чергу встановлена ​​в голівці блоку циліндрів.
Умови роботи клапанів:
великі динамічні навантаження;
високі швидкості переміщення;
нерівномірне нагрівання окремих ділянок;
підвищена корозійно-активне середовище;
У процесі роботи випускний клапан піддається таким видам зношування:
- знос стрижня клапана по діаметру;
знос або вигоряння робочої фаски клапана;
знос торця стрижня клапана;
1.3 Аналіз дефектів випускного клапана і можливих технологічних способів відновлення
Деталь має дефект - знос стрижня клапана по діаметру. Знос з'являється через тертя в сполученні В«клапан-напрямна втулкаВ» під час відкриття і закриття клапана. p align="justify"> Даний знос можна відновити такими способами:
. хромування;
. Залізнення (осталиванием);
. Обробкою під ремонтний розмір;
1.4 Вибір технологічних баз для обробки
Точність при механічній обробці при відновленні деталі залежить від правильного вибору технологічних баз. В якості технологічних баз використовують поверхні, які в процесі експлуатації не зношуються. У нашому випадку базою буде зовнішня циліндрична поверхня стрижня клапана. br/>
1.5 Розробка ремонтного креслення деталі
На ремонтному кресленні суцільною товстою (основний) лінією позначають поверхні, що п...
