Введення
Залізничному транспорту належить провідна роль у системі шляхів сполучень Росії, залізниці найбільш пристосовані до масових перевезень. Вони функціонують вдень і вночі незалежно від пори року і атмосферних умовах, що особливо важливо для Росії з її різними кліматичними зонами.
На залізницях порівняно невелика собівартість перевезень і висока швидкість доставки вантажів. За останні роки швидкість руху вантажних і пасажирських поїздів значно збільшилася.
Залізниці є універсальним видом транспорту для перевезень всіх видів вантажів в міжрайонному і під внутрирайонном повідомленні. Проте споруда залізниць вимагає великих капітальних вкладень, що залежать від топографічних, кліматичних та екологічних умов.
Залізниці розташовують різними інженерними спорудами, технічними пристроями і засобами, основними з яких є залізничну колію, рухомий склад (локомотиви і вагони), споруди локомотивного і вагонного господарства, споруди та пристрої сигналізації, зв'язку та обчислювальної техніки , електро- і водопостачання, залізничні станції та вузли.
Для того, щоб залізничний транспорт залишався лідером в перевізному процесі, він повинен бути надійним. Одним з найважливіших елементів електровоза, від якого залежить надійна робота, є струмоприймач. Його стабільна робота залежить не тільки від напруги на контактній дроті, а й від повітря.
Звичайно, без повітря не може не працювати жоден контактор, але й не буде гальм, а так само не підніметься жоден струмоприймач. Тому далі піде мова саме про прилад, який управляють центральним струмоприймача і регулює час підйому і час відпускання.
Це клапан струмоприймача КТ - 20-02. Цей прилад є одним з найважливіших складових будь-якого електровоза.
У роботі я розгляну технологію ремонту клапана струмоприймача електровоза 2ЕС5К, застосовувану в ремонтному локомотивному депо.
1. Види і періодичність технічного обслуговування та ремонтів локомотивів
Планові роботи з технічного обслуговування і поточним ремонтам повинні включати в себе:
технічне обслуговування ТО - 1, ТО - 2, ТО - 3, ТО - 4, ТО - 5;
поточні ремонти ТР, поточні ремонти ТР за спеціальним регламентом (ТРС), середній ремонт СР
Технічне обслуговування ТО - 1, ТО - 2 призначаються для попередження появи несправностей і підтримки електровоза в працездатному і належному санітарно-гігієнічному стані, що забезпечує його безперебійну, безаварійну роботу, пожежну безпеку та безпеку руху.
Технічне обслуговування ТО - 1 виконується локомотивною бригадою при кожній прийманні-здачі електровоза і в процесі його експлуатації. Обсяг робіт при ТО - 1 вказаний в керівництві з експлуатації ІДМБ.661142.009РЕ7 (3ТС.001.012РЕ7), книга 7.
Технічне обслуговування ТО - 2 проводиться через 72 години, незалежно від виконаного пробігу електровоза. ТО - 2 повинно проводитися на пунктах технічного обслуговування локомотивів (ПТОЛ) висококваліфікованими фахівцями, що знають пристрій електровоза та його обладнання.
ТО - 3 виконують у стійлах депо комплексні та спеціалізовані бригади. На технічне обслуговування ТО - 3 електровози ставлять в плановому порядку відповідно до встановленим начальником залізниці планом ремонту.
Технічне обслуговування ТО - 4 застосовується для обточування бандажів колісних пар без викочування їх з-під електровоза з метою підтримки оптимальної величини прокату і товщини гребенів.
Ремонти ТР і ТР за спеціальним регламентом (ТРС) призначені для відновлення основних експлуатаційних характеристик і працездатності електровоза у відповідних міжремонтних періодах шляхом ревізії, ремонту і заміни окремих частин, складальних одиниць, регулювання та випробування, а також часткової модернізації.
Середній ремонт (СР) призначений для відновлення основних експлуатаційних характеристик, справності та ресурсу (терміну служби) електровоза шляхом ремонту або заміни зношених або пошкоджених деталей і агрегатів з обов'язковою перевіркою стану інших складових частин з усуненням виявлених несправностей, а також частковою модернізацією окремих складових частин.
ТР електровозів виконується, як правило в депо приписки комплексними і спеціалізованими бригадами.
міжремонтного пробігу електровоза 2ЕС5К складають для ТР - 1 30000 км, для ТР - 3 600 000 км.
2. Призначення, конструкція і принцип дії струмоприймача ТАСС - 10
.1 Призначення струмоприймача ТАСС - 1...
