Зміст
Введення
1.Призначення і загальна характеристика рульового управління автомобіля КамАЗ - 5320 і колісного трактора МТЗ - 80 з гідропідсилювачем
2.Устройство і робота рульового управління автомобіля КамАЗ - 5320 і колісного трактора МТЗ - 80
3.Основні регулювання рульового управління
4.Возможность несправності рульового управління та їх усунення
5.Технічні обслуговування рульового управління
Висновок
Список використаної літератури
Програми
В
Введення
Виробництво сталі і гуми, бензину та мастил, синтаксичних матеріалів, верстатів та інструментів, підшипників кочення та автомобільного скла, будівництво станцій обслуговування і доріг - все це, разом узяте, визначило можливість створення сучасної автомобільної індустрії.
Одна з найважливіших рис в галузі розвитку нашої автомобільної промисловості - це подальше розширення виробництва вантажних автомобілів. p> Проте вдосконалення вітчизняної промисловості йде не тільки по шляху кількісного зростання. У її розвиток реалізується прогресивна технічна політика, що передбачає, зокрема, масовий випуск вантажних дизельних автомобілів вантажопідйомністю 5 - 8 т, що дозволить розвинути вантажоперевезення автопоїздами великої вантажопідйомності, економічно вирішувати комплексні народногосподарські транспортні завдання.
Вже в лютому 1976 р., з головного конвеєра Камського автомобільного заводу зійшли перші автомобілі сімейства КамАЗ і почалося їх серійне виробництво, а 26 грудня 1976 Державна комісія прийняла в експлуатацію першу чергу Камського комплексу заводів. 16 лютого 1981 на КамАЗі була введена вбудуй друга лінія складального конвеєра і розпочато випуск базової моделі сімейства автомобілів високої прохідності. Цей автомобільний гігант здатний забезпечувати різке збільшення випуску автомобілів і автопоїздів великої вантажопідйомності. Він розрахований на випуск на рік 150 000 авто і 250 000 дизелів.
Автомобілі КамАЗ є сучасними великовантажними автомобілями з обмеженою осьовим навантаженням. На автомобілях КамАЗ встановлюється високооборотний дизель моделі 740, що відповідає сучасним техніко-економічним вимогам, розробці Ярославського моторного заводу.
У конструкції цих автомобілів реалізовано ряд нових рішень з систем, механізмам і агрегатів. Однак досягнуті високі експлуатаційно - технічні властивості автомобілів пов'язаний не тільки із застосуванням нових конструктивних рішень, але і з деяким загальним ускладненням конструкції автомобілів, що пред'являє більш високі вимоги до організації їх експлуатації. Цим обумовлена ​​перебудова системи технічного обслуговування автомобілів КамАЗ, розвиток мережі фірмового обслуговування і централізованого ремонту найбільш складних агрегатів автомобілів на заводах.
Вантажні автомобілі виробничих об'єднань КамАЗ в міру розвитку їх випуску будуть відігравати все більш важливу роль у народному господарстві нашої країни.
Крім розгляду автомобіля КамАЗ, в даній роботі також буде розглянуто трактор МТЗ - 80.
Трактор МТЗ - 80
Трактори МТЗ-80 укомплектовані шинами збільшених типорозмірів. Незважаючи на значні зміни конструкції трактора, більшість складальних одиниць і деталей взаємозамінні. Уніфікація трактора досягла 70%. Число найменувань навісного обладнання доведено до 300. Трактор МТЗ-80 першим з радянських тракторів успішно пройшов випробування в міжнародному випробувальному центрі тракторів в штаті Небраска (США). Підтвердженням високого технічного рівня і якості тракторів "Білорус" є присвоєння всім основним моделям тракторів державного Знака якості і присудження їм восьми золотих медалей на різних міжнародних виставках і ярмарках. На базі трактора МТЗ-80 випускають модифікації: бавовницьких трактор - МТЗ-80Х (з 1976 р.).
Трактор МТЗ-80 - трактор, універсально-просапні, тягового класу 1.4. Трактор МТЗ-80 призначений для проведення сільськогосподарських і транспортних робіт із застосуванням різних навісних і причіпних агрегатів. Навісна гідравлічна система трактора МТЗ-80 - універсальна, роздільно-агрегатна, з силовим і позиційним регулюванням глибини обробки, з механічною фіксацією навісного пристрою в транспортному положенні.
На тракторі встановлено чотиритактний дизельний двигун Д-240 (Д-243) рідинного охолодження з безпосереднім уприскуванням палива, запуском від електростартера. Двигун Д-240л, встановлений на тракторі МТЗ-80л, запускають від пускового двигуна з блокуючим пристосуванням, що виключає пуск двигуна при включеній передачі. Трактор обладнаний силовим і позиційним регулюванням гідравлічної навісної системи, автоматичним блокуванням диференціала заднього моста, двошвидкісним ВМО. додатковим редуктором КП, ходоуменшітелем і пневматичними приводами гальм причепів. p> Муфта зчеплення фрикційна, однодискова, суха, постійно замкнута.
