Федеральне агентство з освіти
Волгоградський Державний Технічний Університет
Кафедра В«Автомобільний транспортВ»
Ліцензування та сертифікація на автомобільному транспорті
Курсова робота
В«Організація робіт з ТО рульового управління автомобіля КамАЗ-5320 В»
Волгоград 2009
Зміст
1. Перелік несправностей рульового управління і умов, при яких забороняється експлуатація ТЗ
2. Технічні вимоги до рульового управління
3. Методи перевірки рульового управління
4. Вимоги до результатів випробувань
5. Характеристики послуг з ТО і ремонту рульового управління, підтверджуються при сертифікації
6. Технологічне зміст послуг з технічного обслуговування і ремонту автомототранспортних засобів
7. Номенклатура параметрів діагностування рульового управління
8. Перелік основного технологічного обладнання, рекомендованого для оснащення підприємств, що виконують роботи з ТО і ремонту АТС
9. Засоби вимірювань і параметри, що потрапляють у сферу метрологічного нагляду
10. Технологічна карта робіт з ТО рульового управління автомобіля КамАЗ-5320
11. Мережевий графік виконання робіт з ТО рульового управління автомобіля КамАЗ-4320
Список джерел
1. Перелік несправностей рульового управління і умов, при яких забороняється експлуатація ТЗ
1.1 Сумарний люфт в рульовому керуванні перевищує такі значення:
Сумарний люфт, не більше (градусів)
Л/а і створені на їх базі г/а та автобуси
10
Автобуси
20
Г/а
25
1.2. Мають не передбачені конструкцією переміщення деталей і вузлів. Різьбові з'єднання не затягнуті або не зафіксовано встановленим способом. Непрацездатною пристрій фіксації положення кермової колонки.
1.3. Несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач рульового керування або рульовий демпфер (для мотоциклів).
2. Технічні вимоги до рульового управління
В
2.1. Зміна зусилля при повороті рульового колеса має бути плавним у всьому діапазоні кута його повороту.
2.2. Мимовільний поворот рульового колеса з підсилювачем рульового управління від нейтрального положення при нерухомому стані АТС і працюючому двигуні не допускається.
2.3. Сумарний люфт в рульовому управлінні не повинен перевищувати граничних значень, зазначених виготовлювачем АТС в експлуатаційній документації, або, якщо такі значення виробником не вказані, таких граничних допустимих значень:
3.3.1 л/а та створені на базі їх агрегатів г/а та автобуси - 10 В°
3.3.2. автобуси - 20 В°
3.3.3. вантажні автомобілі - 25 В°
2.4. Максимальний поворот рульового колеса повинен обмежуватися тільки пристроями, передбаченими конструкцією АТС.
2.5. Рухливість рульової колонки в площинах, що проходять через її вісь, рульового колеса в осьовому напрямку, картера рульового механізму, деталей рульового приводу щодо один одного або опорної поверхні не допускається. Різьбові з'єднання повинні бути затягнуті і зафіксовані. Люфт у з'єднаннях важелів поворотних цапф і шарнірах рульових тяг не допускається. Пристрій фіксації положення кермової колонки з регульованим положенням рульового колеса має бути працездатно.
2.6. Застосування в рульовому механізмі і рульовому приводі деталей із слідами залишкової деформації, з тріщинами та іншими дефектами не допускається.
2.7. Натяг ременя приводу насоса підсилювача рульового управління і рівень робочої рідини в його резервуарі повинні відповідати вимогам, встановленим виробником АТС в експлуатаційній документації. Підтікання робочої рідини в гідросистемі підсилювача не допускається.
3. Методи перевірки рульового управління
В
3.1 Вимоги 2.1 і 2.4. перевіряють на нерухомому АТС при працюючому двигуні за допомогою почергового повороту рульового колеса на максимальний кут у кожний бік.
3.2 Вимога 2.2 перевіряють спостереженням за положенням рульового колеса на нерухомому АТС з підсилювачем рульового управління після установки рульового колеса з положення, приблизно відповідне прямолінійного руху, і пуску двигуна.
3.3 Вимога 2.3 перевіряють на нерухомому АТС з використанням приладів для визначення сумарного люфту в рульовому управлінні, фіксуючих кут повороту рульового колеса і початок повороту керованих коліс.
3.3.1 Керовані колеса повинні бути попередньо наведені в положення, приблизно відповідн...
