МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
ОДЕСЬКИЙ НАЦІОНАЛЬНИЙ МОРСЬКИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Кафедра "Експлуатація морських портів"
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
з дисципліни "внутрішньопортового ОПЕРАТИВНЕ УПРАВЛІННЯ"
на тему: В«Управління обслуговування суден у портуВ»
Виконала: студентка
IV курсу 4 групи
ФТТС
Усова Є. І.
Керівник: викладач Макаренко А. Є.
Одеса - 2008
Введення
У світовій практиці торгового мореплавання під стивідорним сервісом (стивідорним обслуговуванням) мають на увазі комплекс послуг, що представляються судам в період перебування їх в порту. При цьому поняття В«обслуговуванняВ» використовується в широкому сенсі - як діяльність з надання судах і вантажам найрізноманітніших послуг, включаючи підтримку навігаційної обстановки, лоцманську і буксирну проводку, надання причалу, виконання вантажних і складських операцій бункерування паливом і водою, матеріально-технічне та продовольче постачання, Міжрейсовий ремонт, санітарно-карантинні заходи, культурно-побутові та медичне обслуговування і ін Більшість з перерахованих операцій виконується портами безпосередньо, або за їх активної участі. p> Основне завдання проектування полягає у виконанні розрахунково-аналітичних проробок, пов'язаних з плануванням, організацією та аналізом результатів стивідорної обслуговування судна за заданими вихідними даними з використанням додаткової розрахунково-аналітичної інформації, черпає з довідкової літератури.
1. КОНКОЕТІЗАЦІЯ УМОВ ЗАВДАННЯ НА курсового проектування
Визначення розрахункової завантаження судна
В
Для вирішення даної задачі слід попередньо фіксувати об'ємно-масові характеристики заданого вантажу, у тому числі масу його В«ПідйомуВ», з використанням даних Додатка 3. p> По заданому судну вказується група судна, його чистий вантажопідйомність, вантажомісткість і кількість вантажних люків, яке приймається рівним числу вантажних відсіків судна (Додаток 4).
Для судна в цілому і кожного його вантажного люка (відсіку) визначається розрахункова завантаження.
Повне завантаження судна знаходиться зі співвідношення
В
D год , якщо u;
W/u в іншому випадку
де Q - розрахункова завантаження судна, т;
D год - чистий вантажопідйомність судна, т;
W - вантажомісткість судна
- питома вантажомісткість судна, м 3 /т ();
U - питомий навантажувальний обсяг вантажу, м 3 /т.
Q = D год = 11260 т
Завантаження вантажних відсіків судна задається умовно (в частках від розрахункової завантаження судна) і визначається за формулою
Q i = k i Q, (1)
де i - шифр (Номер) вантажного люка судна (i =);
k i - коефіцієнт, що враховує вагову частку люка i від повного завантаження судна.
Q 1 = 0,12 * 11260 = 1351,2
Q 2 = 0,18 * 11260 = 2026,8
Q 3 = 0,4 * 11260 = 4504
Q 4 = 2026,8
Q 5 = 1351,2
Отримані результати фіксуємо за схемою:
Q = {Q 5 } = {1351,2; 2026,8; 4504; 2026,8; 1351,2}
Далі за даними 1.2 фіксується межа концентрації технологічних ліній на люках судна з урахуванням можливого зниження продуктивності ТЛ при їх спільної роботи на одному люку.
Таблиця № 1. Межа концентрації ТЛ на люках.
Кількість
вантажних
люків
Показники
Значення
показників по люків
1
2
3
4
5
5
Межа концентрації ТЛ
1
1
2
1
1
Коефіцієнт, враховує зниження продуктивності ТЛ
1
1
0,9
1
1
По групі судна визначаємо валовий норму (інтенсивність) грузоперевалочного процесу з виразу
M = K в До р, (2)
де М - розрахунковий значення валової норми;
- базисне значення валової норми
До в - поправочний коефіцієнт, що враховує групу розрахункового судна;
До р = 1,15 - коефіцієнт, що враховує робочий режим порт...
