Федеральне агентство залізничного транспорту
Уральський державний університет шляхів сполучення
Кафедра історії та політології
Контрольна робота
з дисципліни
ІСТОРІЯ РОЗВИТКУ ТРАНСПОРТУ
на тему
ІСТОРІЯ РОЗВИТКУ СТАНЦІЇ ЧЕЛЯБИНСК
Єкатеринбург
2011
ІСТОРІЯ РОЗВИТКУ СТ. ЧЕЛЯБИНСК-ГОЛОВНИЙ
Два десятиліття спеціальна комісія при Міністерстві шляхів сполучення розглядала різні проекти залізниць, завдяки яким європейська частина Росії, була б з'єднана з Уралом, Сибіром і Далеким сходом. У 1891 році було прийнято рішення про будівництво Великого Сибірського шляху. У 1888 році було відкрито рух від Москви до Уфи, 8 вересня 1890 - до Златоуста це була так звана Самаро-Златоустівська залізниця. p> Станція Челябінськ-Головний - найбільша станція Південно-Уральської залізниці та одна з найважливіших станцій Транссибірської магістралі. 26 жовтня 1892 перший товарно-пасажирський потяг прибув до ст. Міас до Челябінська. Саме ця дата була відправною в історії станції. Тоді на станції було всього шість шляхів, слабкий одноповерховий вокзал, вантажна платформа і пакгауз - залізничний склад. У день відправлялося близько 7 поїздів. До 1912 року станція перетворилася в найважливіший залізничний вузол, що працює на чотири напрямки. На початку тридцятих років станція переживає докорінну реконструкцію. Збільшується протяжність станційних колій, одна з перших у країні механізується непарна гірка. З введенням в експлуатацію нової лінії до станції Синарський Челябінськ-Головний став працювати на п'ять напрямків. У роки війни станція з односторонньою була реконструйована в двосторонню. Це послужило великим поштовхом, для розвитку міста. У лічені роки він став одним з найбільших торгових центрів Росії. Зайняв одне з перших місць по торгівлі хлібом, маслом, м'ясом і чаєм. Місто перетворився проміжний пункт пересування населення. Звідси люди їхали далі до Сибіру. Челябінськ перетворився на своєрідні В«ворота СибіруВ». p> У наступні роки Челябінськ-Головний постійно модернізувався. Була проведена електрифікація, видовжувалися шляху і збільшувалося їх кількість, будувалися нові пости електричної централізації, удосконалювався процес розпуску вагонів. У 1987 році на станції за зміну розпускалося до 72 складів. Це був один з найбільш високих показників по мережі доріг. Багато робилося і в пасажирській системі станції - були побудовані новий вокзал, приміський павільйон, подовжені пасажирські платформи для прийому і обробки поїздів в 20 і більше вагонів. p> На період 2002 року станція Челябінськ-Головний мала протяжність понад 11 кілометрів. 12 парків станції містили в собі близько 200 шляхів загальною довжиною 145 кілометрів. На Челябінську-Головному трудиться більше 800 залізничників. p> Центром залізничних перевезень Челябінська є головний залізничний вокзал міста. Перший челябінський вокзал був побудований практично одночасно з прибуттям першого поїзда. Це було більш ніж скромне дерев'яна будівля. Воно не було призначено для довготривалого очікування поїзда. Наприкінці жовтня 1892 року на станції було побудовано нову одноповерхова цегляна будівля. Прослужило воно досить довго. Тільки до кінця 50-х років XX століття стало очевидно, що існуючий вокзал не справляється із збільшеним пасажиропотоком, і було прийнято рішення про будівництво нового. Нова будівля була урочисто відкрита 5 листопада 1965 року. До 90-м рокам будівля досить сильно постаріла, і було прийнято рішення про його реконструкцію. Вона почалося в 1999 році. Роботи були завершені в 2005 році. Всього на обробку було направлено 25 тисяч квадратних метрів каменю. Двоповерхове приміщення (його площа - трохи більше 20 тисяч квадратних метрів, висота залів очікування - 16 метрів), де одночасно і з комфортом можуть розміститися до 6 тисяч пасажирів. Вони можуть скористатися послугами декількох залів очікування, а також залом очікування підвищеної комфортності і залом очікування для пасажирів з дітьми. Будівля попереднього вокзалу (1892 року), також відреставровано, і зараз в ньому розташовуються адміністративні приміщення.
31.07.2007 року закінчено будівництво нового приміського вокзалу. Будівля має кілька входів, обладнано численними ескалаторами, сходами, пандусами. Два касових залу - в цоколі і на першому поверсі. Відразу за касами встановлені турнікетні системи і знаходяться виходи на платформи. На другому поверсі розмістилися два зали очікування і буфет. Розрахункова потужність вокзалу - 700 пасажирів. Під будівлею розташований підземний перехід. br/>
