Міністерство транспорту залізничної організації
Реферат
«Н.Ф. Мітін та його внесок у будівництво шляхів в МПС »
Роботу виконала
Ромашова Катерина
Група СКУ - 111
Керівник
Е. С. Спиридонов
Москва 2010р.
Зміст
Введення
1.Работа Мітіна на Південно-Західній дорозі
2.Работа Мітіна в Московському відділенні
Висновок
Список літератури
Додаток
Мітін дорога шляхової механізація
Введення
Київ, коли цвітуть каштани, нагадує храм під відкритим небом під час богослужіння. Дивовижна добрість сходить на людей. Микола Федорович Мітін особливо гостро відчував цей період. Але ніколи він не міг сповна насолодитися атмосферою тріумфування природи через вічну зайнятості. Робота поглинала його повністю, володіла ним владно і безроздільно і в службовий час, і в рідкісні години дозвілля.
1. Робота Мітіна на Південно-Західній дорозі
На південно-західну дорогу Мітін приїхав з Сибіру в 1968 році. Сімейні обставини змусили його прийняти таке рішення, і він погодився на посаду старшого колійного майстра Овругской дистанції колії, хоча вив вже відбувся командиром виробництва.
П'ятнадцятирічним підлітком Микола Федорович Мітін зробив свій остаточний вибір, вступивши курсантом в школу військових техніків залізничного транспорту (м. Іркутськ). Трудове стаж почав з техніка Читинської дистанції Забайкальської дороги. Дуже скоро йому довірили очолити бригаду, потім колектив околодку. З посади вже старшого колійного майстра молодого фахівця направили в ХабІІТ.
Після закінчення вузу Миколи Федоровича відразу призначили заступником начальника відділу шляху, будівель і споруд Читинського відділення, через два роки - начальником Чернишівськ - Забайкальської дистанції колії, через три роки - начальником відділу колійних машинних станцій - заступником начальника служби шляху Забайкальської магістралі.
З таким послужним списком Мітін і прибув на Південно-Західну дорогу. Не минуло й чотирьох місяців, як йому запропонували зайняти посаду головного інженера цієї не зовсім благополучній в той час дистанції, а трохи пізніше і очолити її колектив. Ночами просиджував молодий начальник над документами, щоб вранці віддати чіткі розпорядження і самому побувати на особливо відповідальних ділянках.
Незабаром про Миколу Федоровича заговорили на дорозі, як про що подає надії керівника. Він сміливо використовував «сибірські прийоми при обслуговуванні колії, які виправдовували себе на ділі, гарантуючи її надійність влітку і взимку». Мітін був неутолімим ідееносітелем. Його ідеї з організації виробництва завжди мали конкретний характер, а головне передбачали мінімальні витрати праці і велику економію коштів. Йому чуже було прожектерство. Кожне нововведення керівник націлював на неодмінний успіх справи. Тому сприяла схильність Миколи Федоровича до наукового обгрунтування задуманого. Він завжди мислив перспективно, намагаючись хоча б д...
