ЗМІСТ
ВСТУП
АКТУАЛЬНІСТЬ
ІСТОРИЧНА ЗВЕДЕННЯ
ГЕОГРАФІЯ распостраненное ПІРАТСТВА
ЦІЛІ СТВОРЕННЯ ОРГАНІЗАЦІЇ
ЗАВДАННЯ ОРГАНІЗАЦІЇ
ФУНКЦІЇ ОРГАНІЗАЦІЇ
СТРУКТУРА ОРГАНІЗАЦІЇ
ДЖЕРЕЛА ФІНАНСУВАННЯ ОРГАНІЗАЦІЇ
ВИСНОВКИ
ВСТУП
Морський розбій живий і розвивається. Напади на судна стали вже щоденним подією, які тримають у страху екіпажі суден і день у день забирають людські життя.
Забезпечення безпеки транспортних засобів, пасажирів і вантажів є необхідною умовою діяльності всіх видів транспорту. Стосовно до морського транспорту мається на увазі безпеку не тільки руху транспортних засобів, а й навігаційна. В даний час особливої вЂ‹вЂ‹актуальності представляє забезпечення безпеки від міжнародного тероризму. Для морського судноплавства з моменту його виникнення всі форми тероризму об'єднуються терміном В«піратствоВ».
Заходи, що вживаються міжнародної громадськістю щодо попередження морського піратства та боротьби з ним, необхідні і своєчасні.
Необхідність створення Міжурядової організації з боротьби з морським піратством продиктовано сформованої суворої ситуацією в світі, схильному морських суден до нападу з боку піратів, необхідністю забезпечення більш ефективного захисту судів.
АКТУАЛЬНІСТЬ
За статистикою майже 2/3 морських злочинів відбувається в найбільш неблагополучних країнах Азії, часто при потуранні або навіть участі силових державних структур. У той же час свідоме приховування інформації з боку судноплавного бізнесу про випадки нападу заважає усвідомленню справжнього масштабу морського розбою, таїть небезпеку економічного, гуманітарного та екологічного властивості. В даний час проглядаються ознаки того, що піратський бізнес в найближчі роки буде продовжувати розвиватися у зв'язку зі світовою кризою і бідністю народів різних країн світу.
Протягом останнього десятиліття число розбійних нападів на торгові судна потроїлася, причому, в 1999 році було зареєстровано на 40% більше випадків, ніж у попередньому році.
Нижчеподана діаграма є наочним доказом актуальності створення Міжурядової організації з боротьбі з морським піратством.
В
Слід врахувати, що тільки за перші три місяці поточного року було зафіксовано 102 випадки атак піратських угруповань, що перевищує їх кількість за перший квартал 2008 в два рази.
За максимальній оцінці, фінансовий шкоди від морського розбою не перевищує $ 16 млрд на рік. При всій значущості цієї цифри, вона становить лише 0,8% від $ 2 трлн світового обсягу морських перевезень. Проте, враховуючи, що 90% вантажних перевезень йде морським шляхом і 45% з них проходить через води азіатських країн, піратство стає серйозною загрозою світової торгівлі.
Неусвідомленість загрози світового піратства може означати призупинення розвитку мореплавства, а відповідно, постав...
