Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Сучасні засоби організації руху повітряних суден та забезпечення безпеки польотів

Реферат Сучасні засоби організації руху повітряних суден та забезпечення безпеки польотів





МІНІСТЕРСТВО ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Федеральне державне бюджетне освітня установа вищої професійної освіти

Петербурзький державний університет шляхів сполучення









Тема

«Сучасні засоби організації руху повітряних суден та забезпечення безпеки польотів»













Санкт-Петербург 2013


Безпека польотів


Комплексна характеристика повітряного транспорту lt; # justify gt; Хоча недопущення пригод (або серйозних інцидентів) було б бажаним результатом, стовідсотковий рівень безпеки є недосяжною метою. Незважаючи на всі зусилля щодо запобігання збоїв і помилок, вони, тим не менш, будуть мати місце. Жоден вид людської діяльності і жодна штучна система не можуть гарантовано вважатися абсолютно безпечними, тобто вільними від ризику. Безпека є відносним поняттям, що передбачає, що в «безпечній» системі наявність природних факторів ризику вважається прийнятною ситуацією.

Безпека являє собою стан, при якому ризик заподіяння шкоди особам або нанесення збитку майну знижений до прийнятного рівня і підтримується на цьому або більш низькому рівні за допомогою безперервного процесу виявлення джерел небезпеки та контролю факторів ризику.


Призначення системи управління повітряним рухом


Управління повітряним рухом - система організаційних і технічних заходів, що забезпечує порядок і безпеку польотів повітряних суден у повітряному просторі та обмін інформацією між авіадиспетчерами та екіпажами повітряних суден з використанням засобів радіозв'язку, аеронавігації та ЕОМ.

Управління повітряним рухом знаходиться в компетенції держави. У Росії функції УВС покладені на органи Єдиної системи управління повітряним рухом (ЄС УВС).

ЄС УВС включає широку мережу пунктів управління: районні центри (РЦ) УВС на повітряних трасах, аеропортові контрольно-диспетчерські пункти (КДП), місцеві диспетчерські пункти (МДП) і т. д.

Повітряне судно lt; # justify gt; Система управління повітряним рухом


Автоматизований сервіс, що забезпечується наземними службами для управління повітряним рухом.

Завдання системи полягає в такому проведенні повітряних суден через зону своєї відповідальності lt; # justify gt; Комплекс управління повітряним рухом


Сукупність служб, споруд і технічних засобів на території аеродрому lt; # center gt; політ диспетчерський перон Світлосигнальний

Служба організації повітряного руху (ОрПР)


Робочі місця персоналу lt; # justify gt; · радіостанції різних потужностей і діапазонів;

· радіолокаційні станції;

· радіомаяки lt; # justify gt; Служба електросвітлотехнічна забезпечення польотів: світлове обладнання ЗПС і руліжних доріжок.

Метеорологічна служба. Обладнання для спостереження за фактичною погодою на аеродромі з подальшою передачею цих даних (за допомогою радіомовних передач АТИС lt; # justify gt; Статистика пригод за останні 10 років


ГодПроисшествияЖертвы2003337032004334542005401074200633905200731773200834589200931760201032943201136524201223475201322159


Організація повітряного руху


Організація повітряного руху полягає в забезпеченні можливості для екіпажів повітряних суден дотримуватися планованого часу вильоту і прибуття та використовувати найбільш бажані маршрути польоту при мінімальних обмеженнях і без зниження встановлених рівнів безпеки.

Робота диспетчерських служб

Задовго до початку польоту інформація про нього надходить в систему управління повітряним рухом у вигляді плану польоту. Перед початком рейсу пілот погоджує з диспетчером аеродромного диспетчерського пункту умови виконання рейсу, докладав про готовність виконувати політ і отримує дозвіл на виліт.

Відповідно до запланованим часом вильоту диспетчер рулювання дозволяє пілотові почати рух літака від місця стоянки до попереднього старту, а сам спостерігає за його рухом, для того щоб літак не відхилився від заданого маршруту рулювання і не зіткнувся з наземними перешкодами, іншими літаками і автомобілями.

При досягненні літаком попереднього старту диспетчер рулювання передає управління диспетчеру старту про готовність до польоту. Після отримання дозволу на зліт літак здійснює розбіг т починає набирати висоту. Диспетчер старту спостерігає за польотом до висоти 200м, після чого літак переходить під уп...


сторінка 1 з 3 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Основні етапи вирішення проблеми управління повітряним рухом
  • Реферат на тему: Фактори ризику в системі управління безпекою польотів при організації повіт ...
  • Реферат на тему: Основні технічні та експлуатаційні вимоги до системи управління рухом суден ...
  • Реферат на тему: Проектування та розробка баз даних Реєстру повітряних суден (на прікладі Ре ...
  • Реферат на тему: Оцінка впливу метеорологічних факторів на політ повітряних суден