Зміст
Введення
Мета, порядок виконання завдання
Теоретична частина
Вихідні дані
Розрахунок лобового опору безкрилого ЛА
Висновки
Введення
лобове опір безкрилий літальний апарат
Фюзеляжі літаків, безпілотних літальних апаратів, корпусу снарядів і ракет являють собою довгі тонкі тіла обертання, зазвичай складаються з конічних (параболічних) і циліндричних відсіків.
На відміну від крила, фюзеляж при малих кутах атаки майже не створює підйомної сили. Основною складовою аеродинамічної сили для тіл обертання є сила лобового опору. В умовах усталеного польоту вона визначає тягу двигунів, необхідну для підтримки руху літального апарату (ЛА). Отже, форми фюзеляжів і корпусів ЛА повинні забезпечувати мінімальне, за даних розмірах, лобове опір. p align="justify"> Опір тіл обертання при дозвукових швидкостях складається приблизно на 75% з опору тертя, а решта 25% припадають на частку вихрового опору тиску. При близько-і надзвукових швидкостях крім цих видів опору з'являється хвильовий опір, яке може становити до 2/3 і навіть більше від загальної величини опору. p align="justify"> Надзвукове тіло обертання, виходячи з конструктивних і аеродинамічних міркувань, зазвичай представляють як сукупність трьох частин: головний, циліндричної та кормовий. Головний та кормова частини відіграють основну роль в утворенні опору тиску (хвильового і донного), а середня - циліндрична частина створює основну частку опору тертя. Сила лобового опору визначається за загальною формулою аеродинамічної сили
,
де - коефіцієнт лобового опору корпусу ЛА, віднесений до площі міделя; - швидкісний напір потоку, що набігає.
Складові аеродинамічної сили визначають або розрахунковим шляхом за напівемпіричні залежностям, або експериментальним шляхом, при дослідженні моделей або натурних зразків ЛА в аеродинамічних трубах або в польотних умовах. Теоретичне дослідження проводять для знаходження розподілів тисків і дотичних напружень з наступним обчисленням потрібних силових характеристик або для безпосереднього їх розрахунку. Дослідження і розрахунки подібного роду зручно проводити за допомогою ЕОМ, використовуючи аналітичні рішення та експериментальні залежності. Використання ЕОМ дозволяє, в кінцевому рахунку, значно скоротити час для прийняття основного рішення при проектуванні перспективних ЛА. br/>
Мета, порядок виконання завдання
Мета завдання: провести чисельний розрахунок коефіцієнта лобового опору при осесіметрічном (кут атаки a = 0) обтіканні корпусу безкрилого ЛА , коїть політ в атмосфері на висотах до 80 км зі швидкостями, відповідними числах Маха від 1,5 до 5, при варіації розмірів деяких елементів форм головно...
