Міністерство освіти і науки Російської Федерації
Федеральне агентство з освіти Державна освітня установа вищої професійного навчання
Самарський Державний Аерокосмічний Університет імені академіка С.П. Королева
Кафедра механічної обробки матеріалів
Курсова робота
Метрологія, взаємозамінність, стандартизація, сертифікація
Варіант № 12
Виконав: студент гр. № 2304
Мітюгін А.С.
Перевірив: викладач
Смолін В.Д.
Самара 2009
Реферат
Курсова робота: сторінок , Таблиць, малюнків, додаток: 2 креслення формату А3. p> Допуск, посадка, зазор, натяг, калібр, різьба, шпонка, підшипник.
Обгрунтовано та призначені посадки для типових з'єднань деталей машин заданої складальної одиниці і виконаний їх розрахунок. Також розраховані виконавчі розміри калібру-скоби і калібру-пробки. Виконані робочі креслення валу і зубчастого колеса. br/>
Зміст
Введення
1. Визначення номінальних розмірів з'єднань
2. Призначення та аналіз посадок
2.1 З'єднання внутрішнього кільця підшипника з валом
2.2 З'єднання наружнего кільця підшипника з корпусом
2.3 З'єднання зубчастого колеса з валом
2.4 Призначення і аналіз посадок для шпоночно з'єднання
2.5 З'єднання вінця косозубого циліндричного колеса з маточиною
2.6 З'єднання кришки підшипника з корпусом
2.7 Призначення і аналіз посадок для нарізного сполучення
3. Визначення калібрів-пробок і калібрів-скоб для отвору і вала в з'єднанні зубчастого колеса з валом
Висновок
Список використаних джерел
Введення
При виготовленні деталей будь-яким способом не можна забезпечити абсолютне збіг їх дійсних розмірів з розмірами на кресленні. Відхилення від заданого розміру з'являються в результаті неточностей верстата, пристосування і інструменту, залежать від індивідуальних особливостей оператора та інших причин. Для того, щоб виріб відповідало своїм цільовим призначенням, необхідно витримувати кожен розмір між двома допустимими граничними розмірами, різниця яких утворює допуск.
Для зручності вказують номінальний розмір деталі, а кожен з двох граничних розмірів визначають за його відхиленню від цього номінального розміру. Всі відхилення і допуски стандартизовані і залежать від номінального розміру деталі.
При сполученні двох деталей взаємний вплив граничних розмірів цих деталей визначають тип сполучення, який називається посадкою. Ряд посадок на різні сполуки деталей в машинобудуванні також стандартизований. Посадка ставиться на робочих кресленнях деталей і вузлів поруч з номінальними розмірами сполучення. Залежно від вимоги до роботи вузла бувають посадки з зазором, перехідні посадки, поєднують зазор і натяг, і посадки з гарантованим натягом.
У даній роботі подано розрахунок ряду посадок на найбільш типові з'єднання деталей в машинобудуванні.
1. Визначення номінальних розмірів з'єднань
З'єднання колеса з валом
d валу = D колеса = 32 мм.
З'єднання підшипника кочення з валом і корпусом
d внутр = 40 мм;
D зовн = 84 мм;
В = 28 мм;
Підшипник серії № 204. Шпонкове з'єднання за ГОСТ 23360 - 78 маємо:
b = 10 мм, h = 8 мм, t 1 = 5 мм, t 2 = 3,3 мм, d = 32 мм, l = 32 мм
В
З'єднання кришки підшипника з корпусом:
D н = d = 63 мм.
Різьбове з'єднання М12. За ГОСТ 9150-81 маємо
Зовнішній діаметр D = d = 8 мм,
Крок різьби P = 1,75 мм,
Середній діаметр D 2 = d 2 = 10,863 мм,
Внутрішній діаметр D 1 = d 1 = 10,106 мм. h3> З'єднання вінця косозубого зубчастого колеса з маточиною:
D 0 = 160 мм, d = 150 мм, d 0 = 40 мм, l = 40 мм
В
2. Призначення та аналіз посадок
2.1 З'єднання внутрішнього кільця підшипника з валом (№ 1)
Підшипники кочення є основними виробами, що виготовляються на спеціалізованих (Підшипникових) заводах. У процесі складання вони не підлягають додатковій доопрацюванні, тому посадка внутрішнього кільця на вал здійснюється в системі отвори, а зовнішнього кільця в корпус в системі вала.
По точності виготовлення відповідно до ГОСТ 520-71 підшипники діляться (у порядку підвищення точності) на наступні класи: 0, 6, 5, 4, 2. З підвищенням точності підшипників значно зростає трудомісткість їх виготовлення і вартість. Вартість підшипників 6, 5, 4 класів більше вартості підшипників класу точності 0 відпові...
