МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
Федерального державного освітнього закладу ВИЩОЇ ОСВІТИ
В«ОРЛОВСЬК ЮРИДИЧНИЙ ІНСТИТУТ
МІНІСТЕРСТВА ВНУТРІШНІХ СПРАВ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ В»
Кафедра організації діяльності ДІБДР
ЗАТВЕРДЖУЮ
Начальник кафедри
організації діяльності ДІБДР
підполковник міліції
Д.Л. Проказине
В«____В» _____________ 20___ р.
ЛЕКЦІЯ
з дисципліни В«Технічна експлуатація автотранспортуВ»
Тема № 3
В«Активна безпека транспортних засобівВ»
(спеціальність 030505 65 - Правоохоронна діяльність,
спеціалізація - адміністративна діяльність
органів внутрішніх справ, профіль підготовки - діяльність підрозділів
Державної інспекції безпеки дорожнього руху
очна форма навчання)
Орел
ПЛАН
Введення
. Сутність активної безпеки автомобіля
. Основні вимоги, що пред'являються до систем автомобіля, визначальним його активну безпеку:
А) Безвідмовність автомобіля;
Б) Компонування автомобіля;
В) Гальмівна динамічність;
Г) Тягова динамічність;
Д) Стійкість автомобіля;
Е) Керованість автомобіля;
Е) Інформативність автомобіля;
Ж) Комфортабельність автомобіля.
Висновок
Література
Навчальне обладнання, демонстраційні матеріали і ТСО:
Комп'ютер, мультимедійний проектор, презентація.
Лекція підготовлена ​​ст. викладачем кафедри, підполковником міліції Кириленко С.М.
Лекція обговорена і схвалена на засіданні кафедри ОД ГИБДД
В«12В» Январь 2011 р. Протокол № 1
ВСТУП
Аналіз вітчизняного та зарубіжного досвіду підтверджує, що ефективна реалізація будь-яких правових, економічних та організаційних рішень проблем безпеки дорожнього руху можлива лише при функціонуванні відповідного механізму державного регулювання та надвідомчого контролю. Сучасні концепції забезпечення безпеки дорожнього руху передбачають використання можливостей організованої взаємодії міністерств, відомств, установ, транспортних фірм, правоохоронних, природоохоронних, медичних, освітніх і громадських організацій, а також інших юридичних та фізичних осіб, пов'язаних з виробництвом, експлуатацією, технічним обслуговуванням автомобілів и дорожньої інфраструктури, з підготовкою водіїв, підтриманням їх професійних і психофізіологічних якостей, з охороною навколишнього середовища.
Існуюча в Україні система допуску колісних транспортних засобів до експлуатації (на її території), в принципі, відповідає міжнародним угодам і нормам, і лише -10% вимог, продиктованих особливостями наших умов експлуатації, відрізняються від міжнародних. Така В«уніфікаціяВ» дозволяє грамотно і компетентно, спираючись на зарубіжний і власний досвід, задовольняти технічним вимогам, що пред'являються до вітчизняної техніки, забезпечувати їй допуск на зарубіжні ринки і в той же час уникати зайвих витрат при допуску до експлуатації техніки зарубіжного виробництва.
Проте діючі вимоги постійно посилюються, набувають чинності нові, процедури переглядаються і вдосконалюються методики. Ускладнюються і конструкції автомобілів: розвиток їх у всьому світі йде в напрямку оптимальних несучих систем, начинених складними засобами забезпечення пасивної безпеки, електронно-керованими гальмівними системами і керманичами механізмами, автоматизованими засобами інформаційного обміну між дорогою і автомобілем, інтелектуальними системами управління шасі і ін
Збільшення чисельності автомобілів в країні, з явною тенденцією його старіння і приплив старих автомобілів за кордону, певним чином позначається в цілому на забезпеченні безпеки дорожнього руху та експлуатації автомобільного транспорту. Рівень активної і пасивної безпеки вітчизняних автомобілів, порівняно з автомобілями іноземного виробництва, дуже сильно відстає з багатьох причин, як з матеріальних витрат, так через технічні складових. p align="justify"> безпека автомобіль гальмівної стійкість
1. Сутність активної безпеки автомобіля
Наступною ланкою в системі В«ВОДІЙ - АВТОМОБІЛЬ - ДОРОГАВ», що мають важливе значення для забезпечення активної безпеки, є автомобіль.
Сутність активної безпеки автомобіля полягає у від...
