Санкт-Петербурзький Державний Технологічний Інститут
(Технічний Університет)
Кафедра теоретичних основ хімічного машіностроніе
Реферат
Конічні зубчасті передачі
Санкт-Петербург
2011
Зміст
Введення
1. Геометричні параметри конічних зубчастих передач
2. Сили в конічних зубчастих передачах
3. Передавальне число
4. Приведення прямозубого конічного колеса до еквівалентного прямозубих циліндричних
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Конічні зубчасті колеса застосовують у передачах між валами, осі яких розташовані під кутом. Основне застосування мають передачі з пересічними під кутом 90 В° осями, тобто ортогональні передачі, які розглядаються нижче. Передачі з міжосьовим кутом, що не рівним 90 В°, застосовують рідко через складність форм і технології виготовлення корпусних деталей, несучих ці передачі, хоча для виготовлення самих коліс міжосьовий кут передачі не має значення. Перетин осей валів ускладнює розміщення опор. Одне з конічних коліс, як правило, розташовують консольно. При цьому збільшується нерівномірність розподілу навантаження по довжині зуба. У конічному зачепленні діють осьові сили, наявність яких ускладнює конструкцію опор. Все це призводить до того, що за дослідними даними навантажувальна здатність конічної прямозубой передачі становить лише близько 0,85 циліндричної. Незважаючи на зазначені недоліки, а також те, що конічні колеса складніше, ніж циліндричні у виготовленні і монтажі, конічні передачі мають, широке застосування, оскільки за умовами компонування механізмів досить часто необхідно розташовувати вали під кутом. Конічні колеса виконують з прямими, тангенціальними, круговими та іншими криволінійними зубами
В
прямозубого конічні колеса слід застосовувати при невисоких окружних швидкостях (до 2 ... 3 м/с) як найбільш прості в монтажі (допустимо до 8 м/с). При більш високих швидкостях доцільно застосовувати колеса з круговими зубами, як забезпечують більш плавне зачеплення, менший шум, велику несучу здатність і більш технологічні. Зуби обробляють на спеціальних верстатах для нарізання конічних коліс. У масовому і великосерійному виробництві у зв'язку з можливістю компенсації при нарізуванні зубів наступних гартівних деформацій конічні колеса не шліфують, а обмежуються притиранням. У конічних передачах для забезпечення при складанні правильного контакту зубів передбачають можливість осьової регулювання зубчастих коліс. Несуча здатність конічних зубчастих передач з підвищеним перекосом осей (від консольного розташування, недостатній жорсткості валів і корпусів) може бути кілька підвищена навіть порівняно з передачами, мають кругової зуб, виконанням зубів двоопуклими і увігнутими. Обидві сторони зуб...
