ЗМІСТ
ВСТУП
1. Основні напрями підвищення економічності і зниження токсичності випускних газів
.1 водомазутних емульсії
1.2 Застосування волоугольних суспензій
.3 Вододізельное паливо
2. Аналіз сучасних способів створення емульсії і вибір оптимального рішення для тепловозів
2.1 Приготування водопаливної емульсії для ДВС з використанням кавітаційно-ударного гідродинамічного ефекту
2.2 Приготування водопаливної емульсії шляхом обробки лазерними променями
.3 Патентний пошук і вибір система для пріготовденія і подачі водопаливної емульсії в дизельний двигун з наддувом
.4 Система підготовки і подачі ВТЕ в дизельний двигун, що забезпечує надійну роботу на перехідних режимах і режимах малих навантажень
.5 Система автоматичної генерації та подачі зворотного водопаливної емульсії заданого складу
. Якість емульсії, розрахунок випаровування і дроблення краплі емульгованому палива
. Розробка розміщення системи генерації та подачі ВТЕ дизельних двигунів в кузові тепловоза
5. Економічна частина
.1 Техніко-економічна ефектівность застосування водопаливної емульсії в тепловозних дизелях
Висновки
6. Безпека життєдіяльності
.1 Визначення моменту локалізації пожежі і площа його розповсюдження
.2 Удосконалення безпеки на вантажних і пасажирських тепловозах
ВИСНОВОК
СПИСОК ВИКОРИСТОВУЮТЬСЯ ДЖЕРЕЛ
Перелік графічного матеріалу
ВСТУП
Одним із серйозних факторів, що впливають на розвиток транспортної галузі, є рівень цін на енергоносії. До теперішнього часу транспортні підприємства, намагалися стримувати зростання тарифів за рахунок зниження показників власної рентабельності. Тарифи на перевезення вантажів у галузях транспортного комплексу за 2007 рік, в середньому, зросли на 12,4%, це не перевищило індексу цін промисловості. Зростання тарифів на послуги пасажирського транспорту був на 7% нижче за зростання грошових доходів населення. Якщо тенденція зростання цін на енергоносії збережеться, то це неминуче призведе до зростання тарифів. p align="justify"> Здійснюючи основні для держави обсяги вантажоперевезень і до половини пасажирообороту, залізничний транспорт Росії є одним з найбільших і стабільних споживачів енергоресурсів. Тим не менше, треба сказати, що за питомими витратами паливно-енергетичних ресурсів на одиницю виробленої роботи він серед інших видів транспорту найбільш економічний. Щорічно він витрачає до 6% вироблюваної в країні електроенергії, 6% дизельного палива, 4,5 мільйона тонн вугілля, до 1 мільйона тонн мазуту і майже 1 мільярд кубометрів газ. p align="justify"> На придбання паливно-енергетичних ресурсів ВАТ В«РЖДВ» у 2006 році витратила близько 80 мільярдів рублів приблизно 11% загальних експлуатаційних витрат. Не можна не відзначити, що ці витрати постійно збільшуються і в 2...
