007 році, перевищили цю суму, оскільки темпи зростання цін і тарифів на енергоносії випереджають темпи зниження їх питомого споживання. Безпосередньо на тягу витрачається 72,2%, а на НЕ тягові потреби 27,8%. Зниження витрат на паливо та електроенергію на 1% дозволить зменшити річні експлуатаційних витрат приблизно на 700 мільйонів рублів. p align="justify"> Є кілька причин, що викликають необхідність економії паливно-енергетичних ресурсів.
Перша головна з них - це якісно нові умови діяльності залізниць в рамках ВАТ В«РЖДВ», що полягають у різко збільшеною зацікавленості компанії в економії матеріальних засобів за всіма статтями їх витрачання. Оскільки за величиною витрати на енергоресурси порівняти з половиною річних інвестиційних програм, то, знижуючи ці витрати, можна буде більше коштів вкладати в придбання рухомого складу. p align="justify"> Друга причина, що з'являється все більшою мірою в останні роки, - різна дефіцитність і різна доступність за цінами окремих видів енергоносіїв. Досить відзначити, що тільки протягом 2006 р. вартість електроенергії, що відпускається залізницям, зросла в середньому по мережі на 10,1%, а дизельного палива - на 30,5%. Правильно визначити обсяги споживання енергоресурсів і вибрати їх види не тільки відповідно з існуючими умовами, а й на перспективу, щоб не створити надалі складнощів в енергозабезпеченні перевізного процесу, - важливе стратегічне завдання. p align="justify"> Третя причина пов'язана з тим, що в основному енергоресурси витрачаються на тягу поїздів, і, отже, вибір енергоносія визначає вид тяги (електрична, автономна), а значить, і тип локомотива. Замовляючи сьогодні локомотиви, необхідно чітко уявляти, що станеться з обсягами виробництва енергоносіїв і відповідною ціною на них у 2020-2030 рр.., Тобто протягом життєвого циклу локомотива.
Четверта не менш важлива для локомотивного парку є екологічна проблема. У зв'язку з величезною кількістю викидаються тепловозами шкідливих речовин в атмосферу ВАТ В«РЖДВ» витрачає багато коштів на екологію. У зв'язку з цим гостро стоїть необхідність зниження викидаються шкідливих речовин і максимальне наближення їх до європейських стандартів. p align="justify"> З урахуванням цього ефективне використання енергетичних ресурсів стає життєвою необхідністю і вимагає системного підходу. Найважливіші кроки в цьому напрямку вже зроблені: прийнята В«Енергетична стратегія ВАТВ« РЖД В»на період до 2010 року та на перспективу до 2020 рокуВ». p align="justify"> Аналіз основних напрямків розвитку паливно-енергетичного комплексу (ПЕК), визначених В«Енергетичною стратегією Росії на період до 2020 рокуВ», з позицій прогнозу щодо забезпечення перспективних потреб залізничного транспорту енергетичними ресурсами показує наступне:
В· найбільш стійким енергоносієм, як за обсягами, так і щодо зростання виробітку на найближчу і віддалену перспективу є електрична енергі...
