Введення
Тема контрольної роботи В«Аграрний сегмент національного багатстваВ»
Мета роботи - запропонувати методи вартісної оцінки аграрного ресурсного потенціалу (трудових, природних, матеріальних складових національного багатства країни) і провести розрахунки його розмірів, структури, динаміки, ефективності використання.
Аграрний сегмент національного багатства
Спробуємо визначити сучасну (у цінах сьогоднішнього дня) оцінку речових активів аграрного виробництва - його основних і оборотних фондів. У таблиці 1 наведені дані офіційної статистики про розміри, структуру і динаміку фондообеспеченности національної економіки. Разюча суперечність говорить про кричущу недостовірності цих даних. Різке скорочення статистичної звітності (зокрема, статистичного обліку виробничих потужностей) призвело до втрати статистичного контролю над фондовим наявністю. p align="justify"> З 1990 по 2010 р. статистика фіксує збільшення на 57% фізичного обсягу основних засобів в національній економіці при скороченні ВВП на 34%.
Виникає питання: що було джерелом такого значного нагромадження основного капіталу і чому фондовий зростання не забезпечив позитивних темпів зростання економіки? Особливо впадає в очі дисонанс названих показників в будівництві, де за 20 років фізичний обсяг основних засобів збільшився в 2,35 рази при скороченні ВВП майже в 14 разів. Зрозуміло, що наведені індекси фізичного обсягу основних засобів розраховані із значним завищенням через заниження дефляторов (індексів цін). p align="justify"> Недооблік реального інфляційного зростання цін на основні засоби пояснює інший принциповий недолік сучасної фондової статистики - їх явно занижену в порівнянні з реальною відновної (ринковою) вартістю балансову вартість.
Діюча система бухгалтерського обліку наділяє суб'єкти господарювання правом (але не обов'язком) щорічно індексувати фондове наявність для досягнення його "справедливої" (ринкової) вартості. Ця можливість по-різному використовується галузями національної економіки, що призводить до фантастичних відмінностей в динаміці галузевої фондообеспеченности. Так, в 2010 р. підприємства транспорту та зв'язку за рахунок дооцінки збільшили первісну вартість основних засобів майже втричі, і на кінець року вона склала 57% вартості всіх основних фондів національної економіки. p align="justify"> При цьому не можна сказати, що відновна вартість основних фондів транспортної галузі (3,8 трлн. грн.) завищена. В даний час в Україні налічується близько 7 млн. легкових і більше 1 млн. вантажних автомобілів, і якщо врахувати, що первісна вартість середнього легкового автомобіля перевищує 100 тис. грн., А вантажного - 200 тис., то отримаємо оцінку тільки автомобільного рухомого складу , близьку до 1 трлн. грн. Недооціненими слід вважати основні фонди інших галу...
